開(kāi)篇語(yǔ)
在國(guó)際金融危機(jī)和中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整背景下，2009年是充滿挑戰(zhàn)的一年，也是擁有更多新機(jī)會(huì)的一年。在熬過(guò)寒冬、迎接春天的過(guò)程中，轉(zhuǎn)型升級(jí)必將成為中國(guó)企業(yè)的關(guān)鍵詞。從本期起，智在公司版面將開(kāi)辟“中國(guó)升級(jí)”專題，隔周出版，從整合產(chǎn)業(yè)鏈、從低端到高端、從外銷到內(nèi)銷、從制造到服務(wù)、從OEM到ODM/OBM、提升人力績(jī)效、控制經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)等七個(gè)方面解析中國(guó)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的歷程。
早上8點(diǎn)30分，紀(jì)勇來(lái)到辦公室，第一件事就是打開(kāi)電腦，查看用友ERP軟件上的生產(chǎn)訂單。紅色區(qū)域顯示有一個(gè)當(dāng)天的新訂單——新疆一客戶訂制的13輛客車需要改制排擋。紀(jì)勇在心里估算著等待技術(shù)部門改動(dòng)后，計(jì)劃部門重新派發(fā)計(jì)劃，還有兩個(gè)工作日。他列舉了幾個(gè)可能的零配件供應(yīng)商。
“現(xiàn)在提前就知道生產(chǎn)需要，采購(gòu)什么心里有數(shù)了。”作為采購(gòu)員，紀(jì)勇在揚(yáng)州亞星客車(4.77,0.00,0.00%)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱亞星客車)已經(jīng)工作了近10年，但他從來(lái)也沒(méi)有想 過(guò)自己的工作可以像現(xiàn)在這樣輕松。
亞星的每一個(gè)物料都由一個(gè)唯一的采購(gòu)員來(lái)負(fù)責(zé)，現(xiàn)在紀(jì)勇每天只要以自己的工號(hào)登錄，就可以將所有由MRP運(yùn)算而來(lái)的采購(gòu)申請(qǐng)過(guò)濾，得到屬于自己要采購(gòu)的物資，隨即下達(dá)采購(gòu)訂單。整個(gè)過(guò)程不需要輸入什么數(shù)據(jù)，點(diǎn)點(diǎn)鼠標(biāo)，選擇一下供應(yīng)商就可以了，這樣做到又快、又準(zhǔn)確、避免遺漏。
如此操作，令采購(gòu)訂單的跟蹤更加方便。現(xiàn)在只要打開(kāi)操作界面就可以看到所有自己下達(dá)的采購(gòu)訂單完成情況，查看也可設(shè)置成從最近一批到貨的采購(gòu)訂單開(kāi)始排列，大大方便了工作。在和供應(yīng)商落實(shí)物資到貨時(shí)，如果有客觀情況耽誤對(duì)方交期，這個(gè)系統(tǒng)也能提供反饋界面：填入延誤原因和修正后的預(yù)計(jì)到貨日期，這個(gè)信息就會(huì)通過(guò)系統(tǒng)實(shí)時(shí)通知到生產(chǎn)計(jì)劃部門，以便及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。
信息化
2008年，伴隨著客車業(yè)務(wù)整合，原亞星商用車公司的客車業(yè)務(wù)核心資產(chǎn)與相關(guān)人員，進(jìn)入了亞星股份公司，信息系統(tǒng)的整合也勢(shì)在必行，因?yàn)樵械哪硣?guó)外管理軟件根本無(wú)法適應(yīng)亞星奪回市場(chǎng)，高效管理的需求。4月亞星客車將兩邊的ERP整合到了用友U871這個(gè)平臺(tái)上，并做了提升和拓展，涉及到了財(cái)務(wù)、銷售、采購(gòu)、生產(chǎn)、物流這幾個(gè)方面，并建立了統(tǒng)一的、新的編碼體系，規(guī)范了各種業(yè)務(wù)處理流程，銷、供、產(chǎn)統(tǒng)一到了一個(gè)平臺(tái)。
2009年，亞星客車提出“二次創(chuàng)業(yè)”，信息化是其中的一個(gè)方面。
“亞星的二次創(chuàng)業(yè)尋求的是差異化的發(fā)展道路，要在新的細(xì)分市場(chǎng)上確立優(yōu)勢(shì)。” 揚(yáng)州亞星客車股份有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理魏潔表示。
亞星重新瞄準(zhǔn)了市場(chǎng)，把關(guān)注顧客提到核心位置。
“雖然聽(tīng)起來(lái)有些虛，但這是生存和發(fā)展的根本。” 魏潔解釋，我們要讓設(shè)計(jì)部、計(jì)劃部、制造部、采購(gòu)部等等都來(lái)關(guān)注訂單，這不僅僅是銷售部門的工作。
品質(zhì)、價(jià)格、交期，這些是最能反映顧客滿意度的三個(gè)要素，亞星客車就將這三個(gè)方面集成到一個(gè)平臺(tái)當(dāng)中——“訂單管理系統(tǒng)”，各個(gè)環(huán)節(jié)都透明地反映在管理軟件中。
“信息化是一個(gè)工具，像一個(gè)監(jiān)控器，類似城市里的電子警察，可以把所有的流程、行為都記錄下來(lái)，可追溯、可檢查、可反饋、可考核，并且可以督促改進(jìn)。”魏潔如是比喻。
他表示，在經(jīng)營(yíng)行為受控制下，庫(kù)存、采購(gòu)狀態(tài)，技術(shù)更改等，都共享一個(gè)信息系統(tǒng)，例如在訂單系統(tǒng)里，可以查到技術(shù)、采購(gòu)、代碼、采購(gòu)狀態(tài)、缺件分析等，一目了然；這樣使得績(jī)效考核更為透明，例如采購(gòu)員的到貨及時(shí)率，采購(gòu)申請(qǐng)轉(zhuǎn)換及時(shí)率就是對(duì)采購(gòu)員的考核之一；慢慢地，也形成了誠(chéng)信的企業(yè)文化。
最直接的影響就是交期的提前。以前交期延誤，采購(gòu)不足或采購(gòu)錯(cuò)誤，到了生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)才能驗(yàn)證。而目前，從銷售部門的反映，交期從40天左右縮短到35天左右，比去年平均縮短了5天，客戶的抱怨也減少了。
改革的背后
亞星客車的路走得并不平坦。
上世紀(jì)90年代，亞星客車銷量連續(xù)8年居全國(guó)行業(yè)之首，1999年8月，揚(yáng)州亞星客車股份有限公司在上交所上市，成為揚(yáng)州首家上市公司。
但以后亞星的轉(zhuǎn)型之路，卻走得非常的艱難。亞星奔馳的業(yè)務(wù)并入亞星客車后，可以想見(jiàn)，市場(chǎng)的衰落，讓亞星在品牌、商譽(yù)、員工的信心方面都遭到了重創(chuàng)。
2008年是整合的一年，許多員工在彷徨。亞星客車常務(wù)副總經(jīng)理徐粉云描述：在財(cái)務(wù)、物流上，兩個(gè)工廠(亞星客車和亞星奔馳)共享空間很小，連兩個(gè)工廠的物料編碼都不一樣，產(chǎn)業(yè)源無(wú)法整合。
而在并購(gòu)亞星奔馳客車業(yè)務(wù)前的亞星客車，2007年實(shí)施了用友的ERP系統(tǒng)，主要實(shí)施庫(kù)存管理、采購(gòu)管理、銷售管理、總賬等模塊。在經(jīng)過(guò)一年多的實(shí)際應(yīng)用，管理系統(tǒng)在改善工作效率、整合信息共享方面已得到了很大提升。
2007年度亞星客車成功扭虧為盈。從1998年成立到2007年底，公司已累計(jì)銷售各類客車5萬(wàn)輛，銷售收入80多億元。
在吸收了亞星奔馳客車業(yè)務(wù)之后，亞星客車決定將其也納入到這個(gè)體系之中。2008年4月啟動(dòng)，對(duì)原用友ERP系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，并添加站點(diǎn)、添加生產(chǎn)管理模塊。
如此一來(lái)，兩個(gè)工廠的物料、技術(shù)、工藝等整合在了一起。
在紀(jì)勇的生產(chǎn)訂單管理菜單里，可以看到即將生產(chǎn)的客車是在哪個(gè)工廠生產(chǎn)，如果零部件是同一規(guī)格，紀(jì)勇就可以集中采購(gòu)。
再升級(jí)
“我們流程再造的核心是訂單管理，在系統(tǒng)上可以明顯看到哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了延誤。”魏潔關(guān)注的還是交期。
他比喻說(shuō)，到餐廳吃飯，如果上菜速度很快，顧客的滿意度就會(huì)提升，而隨著上菜速度的延后，顧客就會(huì)越來(lái)越急躁。我們就要爭(zhēng)取超過(guò)顧客的預(yù)期，給顧客驚喜。
根據(jù)交期的時(shí)間倒推，7天～9天為采購(gòu)時(shí)間，焊裝、涂裝、總裝各需要3天，校驗(yàn)還需要3天～5天，如果顧客有特殊需要，重新作模具，則需要更長(zhǎng)的時(shí)間。
因此，魏潔認(rèn)為，在無(wú)庫(kù)存的情況下，25天～28天的交期是理想狀態(tài)。這是亞星客車下一步努力的目標(biāo)，這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)也離不開(kāi)訂單管理系統(tǒng)。
“通過(guò)訂單管理系統(tǒng)找到自己的短板，才可能進(jìn)一步縮短時(shí)間。”目前，魏潔通過(guò)調(diào)查已經(jīng)找到了幾個(gè)問(wèn)題：一是銷售訂單必須一錘定音，提高準(zhǔn)確性，才不會(huì)造成采購(gòu)、生產(chǎn)多次更改；二是供應(yīng)鏈的優(yōu)化，亞星流程重組后，供應(yīng)商也要隨之做一些流程更改，以提高采購(gòu)速度；三是把庫(kù)存件也列入考核；四是開(kāi)發(fā)滿足細(xì)分市場(chǎng)顧客需求的產(chǎn)品，以得到更多的訂單。
70:25，這是目前亞星公交車與公路車在總銷售中的比例。高檔公交車，已成為亞星公司主打的一個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)品。
近年來(lái)，13.7米的公路車市場(chǎng)蛋糕幾乎被宇通、金龍、青年等企業(yè)所瓜分，亞星不拿自己的“短板”與別人的“長(zhǎng)板”競(jìng)爭(zhēng)，審視國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)，選擇了一線城市高檔公交車市場(chǎng)和新的城市觀光旅游車細(xì)分市場(chǎng)作為差異化發(fā)展的突破口。
“今年北京開(kāi)通的奧運(yùn)觀光線路上的70輛雙層觀光車全部采購(gòu)自亞星。”亞星客車市場(chǎng)部副總監(jiān)顧云告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者，海外市場(chǎng)亞星環(huán)保公交車也收獲頗多，特別在非洲和中東市場(chǎng)連獲訂單，目前在利比亞、加納、突尼斯、埃及等國(guó)家保有量超出了1000輛，僅2009年就有300多輛車出口。
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本文標(biāo)題：亞星客車：二次創(chuàng)業(yè) 再上征程
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