1 概述
中國重汽集團濟南卡車股份有限公司（以下簡稱：卡車公司），是中國重汽集團有限公司控股，以重型汽車整車及配件的生產(chǎn)和銷售為主營業(yè)務(wù)的股份制上市公司，是中國重型汽車集團旗下的第一家股份制上市公司。2007年11月,中國重汽H股在香港正式上市。
卡車公司的信息化起步很早，并且具有很強的軟件開發(fā)能力，曾自主開發(fā)了產(chǎn)品明細表管理系統(tǒng)、企業(yè)資源計劃TRP3000系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、車間作業(yè)、財務(wù)結(jié)算、質(zhì)量索賠、圖紙查詢、生產(chǎn)經(jīng)營信息發(fā)布、總成生產(chǎn)管理系統(tǒng)、固定資產(chǎn)審批系統(tǒng)等一系列企業(yè)所需的應(yīng)用軟件。
“工藝”是卡車公司決定產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品成本的重要因素，在企業(yè)內(nèi)起著舉足輕重的作用，因此卡車公司對工藝系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用也非常重視。90年代后期就自主開發(fā)了CAPP系統(tǒng)。多年的工藝信息化建設(shè)，為企業(yè)發(fā)展起到很大推動作用。
但是，隨著企業(yè)的高速發(fā)展，原有的CAPP系統(tǒng)的功能和效率已經(jīng)滿足不了企業(yè)高速發(fā)展的需要。原有CAPP系統(tǒng)在編制工藝時，需要處理大量文字資料、進行大量繁瑣數(shù)字計算，不僅需要花費大量時間，而且不利于企業(yè)工藝編制水平和工藝技術(shù)的提高。
隨著時間的推移，系統(tǒng)功能與業(yè)務(wù)需求之間的矛盾則更加明顯，系統(tǒng)升級成為CAPP系統(tǒng)應(yīng)用的必然選擇。面臨質(zhì)量、周期和效率等瓶頸問題，卡車公司不得不開發(fā)應(yīng)用更高級的信息化系統(tǒng)來進一步擴大生產(chǎn)能力、提高生產(chǎn)效率、加強生產(chǎn)管理。因此以CAPP系統(tǒng)為核心的TMES信息化管理系統(tǒng)應(yīng)運而生。TMES系統(tǒng)自2014年實施以來，卡車公司制造事業(yè)部“整車裝配線”等多條具備現(xiàn)代化重卡工藝的生產(chǎn)流水線，企業(yè)的“生產(chǎn)制造、物流采購、裝調(diào)檢驗、整車發(fā)交”都已納入管理。
2 TMES系統(tǒng)目標
TMES建設(shè)的總體目標就是要以產(chǎn)品為中心，建立一個統(tǒng)一的工藝數(shù)據(jù)管理協(xié)同工作平臺，具體描述為：
- 建立統(tǒng)一的工藝數(shù)據(jù)管理平臺：工藝技術(shù)資料基于數(shù)據(jù)庫分類關(guān)聯(lián)管理，條目自動編碼，相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)可方便地查詢。
- 建立BOM協(xié)同管理平臺，保障BOM的一致性、正確性、完整性。
- 提供可視化專業(yè)工藝設(shè)計功能，相關(guān)設(shè)計資源可關(guān)聯(lián)查詢填寫，內(nèi)嵌工藝附圖工具，可插入各種圖片和對象。
- 工藝過程信息、工裝信息、材料信息等自動匯總統(tǒng)計。
- 建立以產(chǎn)品為中心的工藝信息化協(xié)同工作平臺，實現(xiàn)項目管理和工作流管理，相關(guān)技術(shù)團隊協(xié)同工作，使工藝設(shè)計信息共享、過程可控、工具統(tǒng)一，實現(xiàn)企業(yè)工藝設(shè)計的標準化、規(guī)范化、信息化。
- 數(shù)據(jù)和信息傳遞通暢：產(chǎn)品數(shù)據(jù)可從生產(chǎn)管理系統(tǒng)及中心系統(tǒng)方便導(dǎo)入，工藝數(shù)據(jù)可方便導(dǎo)出。
- 可實現(xiàn)工藝BOM、工藝文件等信息的格式化輸出和打印。
- 可進行技術(shù)更改管理，自動處理產(chǎn)品更改單信息，更新相關(guān)BOM數(shù)據(jù)，保證產(chǎn)品和工藝數(shù)據(jù)的一致性、準確性和完整性。
- 提供版本管理功能，有效控制產(chǎn)品數(shù)據(jù)的技術(shù)狀態(tài)，為生產(chǎn)部門提供可靠的技術(shù)準備數(shù)據(jù)和信息。
- 保障產(chǎn)品和工藝數(shù)據(jù)的安全。
3 TMES系統(tǒng)實施歷程
2012年起，卡車公司開始調(diào)研國內(nèi)外很多家提供工藝信息化技術(shù)的軟件公司，經(jīng)慎重比較考量后，最終正式選擇開目公司作為我們卡車公司工藝信息化建設(shè)的戰(zhàn)略合作伙伴。
2013年1月至7月，項目啟動階段，初步需求調(diào)研，召開項目專題會，確定實施范圍和目標。
2013年7月至9月，開目公司和卡車公司共同籌建了CAPP項目組，并完成解決方案編寫。
從調(diào)研到選型，從確認需求到軟件開發(fā)，從功能測試到正式實施，經(jīng)歷了一年多時間。2014年3月份，系統(tǒng)正式投入運行。
2014年7月，卡車公司結(jié)合自身需求，為更好的連接已有的ERP系統(tǒng)，在開目公司的技術(shù)支持下，又開發(fā)出升級版系統(tǒng)。
2015年，卡車公司將進一步加強TMES系統(tǒng)的應(yīng)用，并在此基礎(chǔ)上推進工作流程的應(yīng)用，提高企業(yè)工藝化管理水平。
4 TMES整體解決方案
4.1 系統(tǒng)框架
本系統(tǒng)意在建立一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)管理協(xié)同工作平臺，實現(xiàn)CAPP與TRP3000的對接，制造ＢＯＭ由工藝數(shù)據(jù)而來，從而提高制造ＢＯＭ的準確度。同時實現(xiàn)從任一個產(chǎn)品、零部件、技術(shù)文檔或其他文檔出發(fā)，可以找到與之相關(guān)的所有數(shù)據(jù)，提高產(chǎn)品數(shù)據(jù)資源的使用效率。
4.2 產(chǎn)品數(shù)據(jù)分類管理
系統(tǒng)對產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理手段是以零部件為核心的，產(chǎn)品、子組、標準件、零部件、虛擬件、再加工圖等都可以看作是一類特殊的零部件對象。所有對象管理模型都是通過系統(tǒng)的“對象分類管理”功能支持。
不同的零部件對象可以按照一定規(guī)則分類，不同零部件對象放在不同位置（不同的對象類下），就構(gòu)成了一個零部件對象倉庫。
不同的零部件通過不同的裝配關(guān)系就形成了不同的產(chǎn)品。打開產(chǎn)品對象的結(jié)構(gòu)管理就可以瀏覽到整個產(chǎn)品裝配結(jié)構(gòu)。
通過詳細業(yè)務(wù)調(diào)研，卡車公司的產(chǎn)品分類可以按以下原則處理：
1）整個分類體系必須只有一個整體主分類原則。任何一個對象按照主分類體系一定只能有唯一的一個歸類可以存放，不可以出現(xiàn)一個對象可以在對象分類中可以歸類到多處的情況。
2）分類體系必須層次簡潔，符合企業(yè)管理習(xí)慣。所有的分類體系必須是在現(xiàn)有企業(yè)分類思維上總結(jié)后的提高，而不能簡單化，否則會失去生命力。
4.3 EBOM數(shù)據(jù)導(dǎo)入
產(chǎn)品設(shè)計結(jié)構(gòu)（EBOM）信息是所有工藝系統(tǒng)開展工藝相關(guān)工作的主要信息源頭。本項目中EBOM信息需要分別從兩個系統(tǒng)中獲得：一個是由系統(tǒng)發(fā)布的基于訂單的精確到子組層的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；另一個是以集團中心系統(tǒng)中所有子組對應(yīng)的完整的結(jié)構(gòu)信息。
4.4 XBOM管理
4.4.1 裝配BOM及工藝查詢
當裝配工藝卡片人員在完成車型的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護后，系統(tǒng)會根據(jù)裝配工藝人員指定的線體、工位信息，以及工序信息下的裝入件清單、裝配內(nèi)容、技術(shù)要求、工裝工具、附圖等信息進行整理，統(tǒng)一保存到對應(yīng)的子組或車型下。進入裝配工藝瀏覽界面，當前裝配BOM顯示的是基于當前裝配線體下工位與工序及零部件之間的關(guān)系，點擊左邊裝配樹上任意工序名稱節(jié)點，右邊瀏覽區(qū)域自動切換顯示當前工序的工序卡片。
4.4.2 沖壓BOM查詢
在卡車公司工藝管理業(yè)務(wù)中，沖壓BOM是在EBOM基礎(chǔ)上，將沖壓件篩選出來，只保留沖壓件及對應(yīng)分組的零部件結(jié)構(gòu)。
沖壓BOM搭建規(guī)則：
- 沖壓BOM為多級結(jié)構(gòu)，含產(chǎn)品級、子組、零件級等
- 如子組下沒有沖壓件時，則不保留該子組
4.4.3 焊接BOM查詢
卡車公司焊接BOM與沖壓BOM類似，均是通過“走向”屬性從EBOM結(jié)構(gòu)中將焊接件篩選出來，形成焊接專用的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以方便焊接工藝人員進行焊接工藝的編制。具體涂裝BOM操作方法見“沖壓BOM”方法。
焊接BOM搭建規(guī)則：
- 焊接BOM為多級結(jié)構(gòu)，含產(chǎn)品級、子組級、零部件級等
- 如子組級下沒有焊接件時，則不保留該子組
- 以中心系統(tǒng)提供的“走向”信息走位判斷是否為焊接件的唯一依據(jù)。
4.4.4 涂裝BOM查詢
卡車公司涂裝BOM與沖壓BOM類似，均是通過“走向”屬性從EBOM結(jié)構(gòu)中將涂裝件篩選出來，形成涂裝專用的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以方便涂裝工藝人員進行涂裝工藝的編制。
涂裝BOM搭建規(guī)則：
- 涂裝BOM為多級結(jié)構(gòu)，含產(chǎn)品級、子組級、零部件級等
- 如子組級下沒有涂裝件時，則不保留該子組
需明確內(nèi)容：是否可以根據(jù)“走向”或其他指定的規(guī)則判斷出是否為涂裝件。如無法判斷，將無法進行涂裝BOM管理。
4.5 工藝文件管理
系統(tǒng)以文件的形式管理技術(shù)文件。所有的技術(shù)文件以文件的形式作為相應(yīng)文檔對象的外部文卷存在，每種類型的技術(shù)文件可以定義一個或多個模版文件，在CAPP中新建數(shù)據(jù)時調(diào)用模板進行編輯。技術(shù)文件以關(guān)聯(lián)的方式和零部件對象、其他對象關(guān)聯(lián)。
4.6 工藝簽署流程管理
卡車公司工藝文件簽審一般要經(jīng)過類似“設(shè)計校對審核標準化會簽批準”的工作流程，但針對不同數(shù)據(jù)類型可能對應(yīng)的流程會不同。系統(tǒng)中可以針對每類具體的數(shù)據(jù)對象定義相應(yīng)的工作流程，在給對象下任務(wù)時就可以自動調(diào)用工作流進行工作。
圖：工作流建模界面（示例）
5 TMES特色功能
TMES系統(tǒng)是打通卡車公司3T生產(chǎn)模式的重要一環(huán)，可完全實現(xiàn)TRP3000系統(tǒng)與KMCAPP系統(tǒng)直接對接。實施對接后兩個系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)互相利用，通過配送計劃的執(zhí)行拉動工藝文件的準確性，同時通過工藝文件數(shù)據(jù)生成準確的制造BOM，從真正意義上實現(xiàn)“車間裝什么、計劃就送什么”。
1）系統(tǒng)實現(xiàn)了技術(shù)中心設(shè)計BOM與TMES系統(tǒng)工藝數(shù)據(jù)對接，實時更新工藝數(shù)據(jù)；確保產(chǎn)品和工藝數(shù)據(jù)的一致性、準確性和完整性；
2）系統(tǒng)建立了一個統(tǒng)一的制造執(zhí)行數(shù)據(jù)管理協(xié)同工作平臺，以對象為核心，將所有訂單、產(chǎn)品、子組、標準件、零部件、虛擬件、再加工圖等都可以看作是一類特殊的零部件對象，將與對象有關(guān)的所有工藝文檔、技術(shù)文檔、質(zhì)量控制文檔、制造文檔和其他管理文檔聯(lián)系起來，成為一個結(jié)構(gòu)清晰、聯(lián)系緊密、查找方便、易于追溯的有機整體。如圖所示，在左邊任意結(jié)構(gòu)樹上，訪問點擊任一節(jié)點，可以通過關(guān)聯(lián)對象很快找到左邊相關(guān)文檔、卡片。
3）以標準工序為基礎(chǔ)，實現(xiàn)總裝工藝快速編制。TMES系統(tǒng)將卡車公司的工序進行了標準化，涵蓋了豪沃、A7、T7、T5等全車型系列,以工序為基礎(chǔ)構(gòu)建了工序模板，實現(xiàn)了工藝的快速編制。
4）實現(xiàn)了任務(wù)管理和流程管理，系統(tǒng)自動將工藝編制和變更任務(wù)進行分配，通過任務(wù)管理工具方便進行管理；系統(tǒng)定義了嚴格的編校審批流程管理。
5）完成工藝規(guī)程、技術(shù)規(guī)范、TS16949、生產(chǎn)準備的文檔模板定義及數(shù)字化。
6）提供了可視化專業(yè)工藝設(shè)計功能，相關(guān)設(shè)計資源可關(guān)聯(lián)查詢填寫，內(nèi)嵌工藝附圖工具，可插入各種圖片和對象。
7）按照工藝文件生成裝配清單，包含子組、工位、工序名稱、圖號等信息，指導(dǎo)裝配和配送。
8）開發(fā)了車間瀏覽器功能，在現(xiàn)場能夠查看工藝信息、裝配清單，指導(dǎo)現(xiàn)場生產(chǎn)。
6 TMES系統(tǒng)實施成效
TMES系統(tǒng)的開發(fā)與實施實現(xiàn)了卡車公司工藝數(shù)據(jù)的全流程管理，主要包括技術(shù)中心數(shù)據(jù)自動接收、以標準工序為基礎(chǔ)進行工藝快速編制、完成了工藝規(guī)程和技術(shù)文檔的編制、實現(xiàn)了制造BOM由工藝數(shù)據(jù)而來，實現(xiàn)了統(tǒng)一的制造數(shù)據(jù)管理協(xié)同平臺。
1）優(yōu)化了工作流程，大大提高了編制工藝的效率。
由于計算機技術(shù)的廣泛應(yīng)用，各類文件、圖紙、工藝文件等往往以電子文檔的形式散落在各個電腦中，不便于進行統(tǒng)一的管理，產(chǎn)生了一系列制約企業(yè)信息化管理的障礙；由于圖紙、文檔等信息的分散，直接導(dǎo)致圖紙版本混亂，工藝編制人員往往需要花費大量的時間來查找相關(guān)資料，這就無形中降低了編制工藝的效率，而TMES系統(tǒng)的應(yīng)用極好的解決了這些問題。
目前已編制工藝文件5600份，工藝文件1060份，標準化工序名稱1024份，工序模板庫3350份。
2）信息的集成共享，減少了大量的重復(fù)勞動。
ERP系統(tǒng)與CAPP/PDM系統(tǒng)的集成，解決了之前同一個文檔要很多次重復(fù)編寫的狀況，只要有一個系統(tǒng)中有的數(shù)據(jù)，其他系統(tǒng)都可以直接通過導(dǎo)入/導(dǎo)出來應(yīng)用。該系統(tǒng)的實施，方便了現(xiàn)場工藝查詢，減少了打印，提高了工藝文件管理水平。
3）提高企業(yè)數(shù)據(jù)的精準度。
系統(tǒng)的實施，提高BOM數(shù)據(jù)準確，提升了裝車質(zhì)量和物流配送效率和準確性精度。
4）柔和開放的系統(tǒng)平臺，具有極好的可擴展性和延展性。
通過二次開發(fā)，可以快速實現(xiàn)卡車公司的個性化功能定制，滿足企業(yè)的業(yè)務(wù)需求，促進卡車公司工藝管理的可持續(xù)發(fā)展。
七、結(jié)束語
卡車公司通過開發(fā)實施以CAPP系統(tǒng)為核心的TMES，在原有的企業(yè)信息化管理平臺基礎(chǔ)上，更加鞏固和提升了工藝開發(fā)和管理的實力和能力，實現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部信息化的全面集成，推進了卡車公司信息化進程，增強了企業(yè)適應(yīng)現(xiàn)代化進程的綜合實力，為集團公司和卡車公司創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益，為集團公司和卡車公司信息的“現(xiàn)代化、國際化”作出了難能可貴的重大貢獻。
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