東風朝陽柴油機有限責任公司（簡稱東風朝柴）是東風汽車公司的全資子公司，是我國生產車用柴油機企業(yè)。主導產品有102、QD32、D三大系列1000多個變型品種，具備年產20萬臺發(fā)動機能力，為東風、江汽，南京躍進、北汽福田等多家汽車制造企業(yè)配套，并隨車出口到40多個國家和地區(qū)。企業(yè)在經濟全球化、需求個性化、服務高效化的大環(huán)境下，不斷加大信息技術對傳統(tǒng)產業(yè)的改造力度，引進國內外先進的系統(tǒng)平臺和管理理念，整合資源、優(yōu)化流程，提高供應鏈運轉效率，使企業(yè)在激烈市場競爭中穩(wěn)步發(fā)展。
東風朝柴擁有實力雄厚的產品研發(fā)中心、覆蓋全國各地的龐大銷售與服務網絡，設有總裝工廠、鑄造工廠和四個金工工廠，屬于混流生產的典型離散制造業(yè)。由于產品結構和裝配關系復雜，產品品種多、產量高、供應配套和售后服務體系龐大，所以企業(yè)對信息化的依賴程度強。早在1994年成立了信息中心專門負責企業(yè)信息化總體規(guī)劃和開發(fā)建設工作。幾年來按照“長遠規(guī)劃、分步實施、需求驅動、小步慢跑、慎重引進、注重實效”的系統(tǒng)建設原則，分期開發(fā)實施了多項重大信息化建設項目，并收到了很好的效果。
加大產品管理、創(chuàng)新，全面整合信息資源
近年來汽車降價、鋼材等原材料漲價、用戶需求個性化、產品的多樣化，汽車和零部件企業(yè)到了微利時代。面對嚴峻的市場環(huán)境，東風朝柴提出一方面加大產品創(chuàng)新，提高新產品的技術附加值，滿足市場的新需求和排放法規(guī)的新要求，另一方面要通過管理創(chuàng)新，向管理要效率，向管理要效益。同時，東風朝柴借助IT技術支撐和先進管理思想的導入，進一步提升企業(yè)研發(fā)和經營管理能力。但由于多年來企業(yè)采用的軟件產品不同，實施時間和實施商不同，系統(tǒng)信息孤島問題嚴重、業(yè)務流程隔斷，運轉效率低，已跟不上企業(yè)目前管理需求和快速發(fā)展的需要。因此在2004年東風朝柴針對企業(yè)中長期事業(yè)發(fā)展計劃進行了IT系統(tǒng)新規(guī)劃并開始了信息資源的全面整合。
首先，針對公司客戶關系管理、準時化生產管理、成本管理、供應鏈管理需求，充分利用企業(yè)多年建立的數據信息，硬軟件和網絡資源，引進管理思想和技術先進、功能齊全、擴展能力和集成性強、技術支持有保障的ERP、CRM和PDM軟件形成東風朝柴信息化總體平臺；其次，對企業(yè)原有的信息資源進行全面整合，實現銷售、生產、庫存、物流、技術、質量、人力資源、財務和成本管理以及企業(yè)與供應商和用戶間信息的整體集成，實現物流、資金流和信息流的統(tǒng)一，使企業(yè)內外部業(yè)務協(xié)同化、生產精益化、服務高效化、管理數字化，進一步提高企業(yè)的應變力和競爭力。
IT規(guī)劃三步走戰(zhàn)略，實現既定信息化目標
該項目計劃實施周期為五年，分三期進行建設。2004年啟動和實施ERP/CRM系統(tǒng)；2005年啟動PDM系統(tǒng)并與ERP集成；2006至2008年實施MES系統(tǒng)將信息化向制造過程延伸，實施SCM、KM系統(tǒng)將企業(yè)與供應商和客戶間的業(yè)務協(xié)協(xié)同起來，提高企業(yè)的應變力和學習力。
另外，2004年4月東風朝柴按計劃同時啟動了ERP和CRM大型信息化建設項目，經過9個月的艱苦實施。2005年1月系統(tǒng)全面成功上線，使企業(yè)的生產計劃、采購、庫存、銷售、售后服務、財務和成本等核心業(yè)務全部切換到SAP系統(tǒng)平臺上，促進了企業(yè)管理水平的全面提升。在該系統(tǒng)的支持下東風朝柴生產組織實現了準時化、精益化，供應鏈運轉效率提高，成本得到科學控制。2005年朝柴在汽車和發(fā)動機行業(yè)產量和效益總體下滑的市場大環(huán)境下進一步擴大了市場份額，使發(fā)動機銷量達到15萬臺，取得行業(yè)中發(fā)動機產銷量增幅第一、總量第二的好成績。
針對產品開發(fā)和生產管理需求，企業(yè)引進了技術架構和管理思想先進的PDM系統(tǒng)，建立以產品結構為核心的工程數據庫和跨地域的協(xié)同設計信息平臺；對產品結構、產品配置、工程變更、工程圖紙和資料信息進行有效管理和控制，優(yōu)化設計流程和網上簽審過程，提高技術信息的共享和知識的再利用；提高設計的標準化、系列化和模塊化，減少產品設計，配置周期和非增值的重復勞動，降低設計和制造成本，滿足用戶的個性化需求。與ERP系統(tǒng)實現集成，提高設計、工藝和生產信息的一致性，全面提高企業(yè)現代化管理水平。
在構建PDM系統(tǒng)時，由于該系統(tǒng)工程大、技術難度大。東風朝柴與PTC專家組成30多人的項目組，項目工期為10個月，分兩期實施。第一期工程工期為6個月，主要是完成產品BOM建立與配置管理、CMII變更管理，制造發(fā)布自動化三個方面的實施內容，以支持產品變型設計信息查詢、BOM管理以及向ERP提供正確的產品基本數據為目標。第二期工程為4個月，工作內容是完成文檔管理、CAD模型數據集成和可視化的實施，通過構建統(tǒng)一的文檔資料管控和協(xié)同平臺，改變產品圖紙和技術資料存放混亂的狀態(tài)，實現有效權限控制范圍內的文件和技術資料的共享和快速查詢，提高設計研發(fā)效率。
攻克技術和管理難題保障信息系統(tǒng)成功上線運行
首先，東風朝柴在汽車行業(yè)中采用了PTC企業(yè)級集成方案，通過ESI標準中間接口實現了Winndchill8.0與SAPERP的成功對接，在PDM中實現了EBOM和MBOM兩視圖維護管理，并通過流程向ERP中發(fā)布物料基礎數據和MBOM，保證了兩大系統(tǒng)間數據和變更的一致性。
其次，在PDM系統(tǒng)實施過程中，針對企業(yè)多年來造成技術和生產的差異進行了一致性整理，將大結合組進行了拆分，將部分零部件進行重構，合成總成，實現了研發(fā)部門面向制造設計、生產部門嚴格按設計采購和組織生產的管理思想。
最后，實現了PDM系統(tǒng)與二、三維CAD設計信息、文本信息和其他格式信息的集成和可視化。
另外，系統(tǒng)成功上線以后對企業(yè)的未來發(fā)展有著重要的意義。
(1)項目實施中對企業(yè)20多年積累的1300多個發(fā)動機產品結構數據關系、上萬張工程圖檔、技術資料、CAD模型和工藝文件進行了核查，建立了強大的工程數據庫和知識庫。
(2)嚴格的設計流程簽審和管理規(guī)范，將設計差錯降到最低，有效控制了技術通知單和協(xié)調單下發(fā)的隨意性。
(3)實現了PDM與SAP的集成。技術信息按流程向生產系統(tǒng)發(fā)布產品結構和變更數據，為ERP系統(tǒng)提供了準確的數據源，使企業(yè)技術、生產、銷售、財務等業(yè)務的信息流全程貫通，提高了企業(yè)業(yè)務運轉效率。
(4)系統(tǒng)提供強大、靈活的功能，解決了困擾設計師的技術資料查找難、產品結構更改難、設計簽審控制難、技術變更追蹤難的四大難問題，實現了快速配置變形產品。設計效率提高50%以上。
(5)項目實施中對部分結構進行了重構、整理、解決了技術圖紙與生產用件的歷史差異，實現了設計的標準化，通用化和模塊化。提高了信息共享和零部件的重用度，歸并了零部件種類，預計年節(jié)約設計和制造成本500多萬元。
(6)PDM數據得到了全面應用，成為企業(yè)唯一的指導設計和生產的信息源，發(fā)動機的產品結構、技術圖紙、工藝文件98%達到無紙化傳遞。檔案部門每年曬圖量由16萬張縮減到6000張。
(7)PDM系統(tǒng)的實施使企業(yè)建成了先進的研發(fā)管理體系和運行機制，提高了按術人員的協(xié)同工作能力。
(8)系統(tǒng)平臺的建立為公司在沈陽建立研發(fā)院提供了異地協(xié)同設計環(huán)境，支撐企業(yè)經營戰(zhàn)略的實現。
轉載請注明出處：拓步ERP資訊網http://www.guhuozai8.cn/
相關文章
