一、企業簡介

    奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊成立，注冊資本為32億元，1997年3月18日動工建設，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線。以2007年8月22日第100萬輛汽車下線為標志，奇瑞實現了從“通過自主創新打造自主品牌”第一階段向“通過開放創新打造自主國際名牌”第二階段的轉變，進入全面國際化的新時期。目前，奇瑞公司已具備年產整車65萬輛、發動機65萬臺和變速箱40萬套的生產能力。

    奇瑞汽車2006年銷售30.52萬輛，比2005年增長61.5%；2007年銷售38.1萬輛，比2006年增長24.8%。2007年，奇瑞汽車出口11.98萬，海外市場再次實現翻番，銷量增加了132%，轎車出口量連續五年居中國第一。2008年實現整車銷售35.6萬輛，繼續穩居乘用車銷量排行榜前五名，連續第八年蟬聯自主品牌銷量冠軍。2009年，奇瑞將力爭實現41.9萬輛的年銷售目標。

    經過幾年的持續改進和不斷完善，奇瑞公司的品牌形象和企業形象得到迅速提升。2006年10月，“奇瑞”被認定為中國馳名商標，并入選“中國最有價值商標500強”第62位。同年11月，奇瑞公司被美國《財富》雜志評為“最受贊賞的中國公司”第11位，成為我國惟一一家進入此排行榜前25位的汽車制造企業。2007年6月，奇瑞公司入選2007年度“最具全球競爭力中國公司”20強；同年12月，入選“發展中國家100大競爭力企業”。根據國際汽車制造商協會（OICA）統計， 2006年奇瑞公司汽車產量位居全球汽車行業第27位。

    公司網址：http://www.chery.cn/

廠區鳥瞰圖


奇瑞門景

二、信息化應用總體現狀與發展規劃

    1.信息化應用現狀

    1）營銷業務領域

    2）物流業務領域

    3）采購業務領域

    2.信息化發展規劃

    2009年，奇瑞公司制定了公司新的信息化建設戰略規劃：

    1）明確信息化建設的使命：為全球化奇瑞戰略目標的實現提供高水平的信息化支持。

    2）明確IT建設愿景：使IT能力成為全球化奇瑞的核心競爭力，為奇瑞第二次騰飛助力。

    3）確定信息化建設目標：

    （1）建立卓越IT服務體系

    ·建立符合奇瑞公司發展需要的IT服務管理體系
    ·實現符合國際規范的IT服務管理

    （2）幫助業務實現流程改善和管理，建立支持各業務發展的IT管理平臺，包括：

    ·研發管理平臺
    ·制造執行管理平臺
    ·質量管理平臺
    ·營銷管理平臺
    ·采購管理平臺
    ·核心業務管理平臺
    ·企業運營管理平臺
    ·IT基礎設施

    （3）以信息化技術支持業務發展、帶動業務進步

    ·IT管理與流程管理有機結合
    ·幫助企業提高運行效率，降低運營成本

    4）IT規劃藍圖如下：

    為保證信息化戰略的實現，我們制定了詳細的IT建設路徑，共分兩期進行項目建設，第一期主要建設項目有：

    ·PDM性能提升（含DMU）
    ·整車設計流水線試點應用及推廣
    ·BOM體系建設
    ·國內經銷商管理平臺（DMS）
    ·質量管理系統
    ·生產物流系統
    ·企業運營管理平臺（BI+門戶）
    ·IT基礎設施升級改造

    第二期主要建設項目有：

    ·供應商管理系統建設（SRM）
    ·出廠物流管理系統（LES）
    ·ERP系統優化升級
    ·制造執行系統（MES）優化升級
    ·子公司信息化建設

三、參評信息化項目詳細情況介紹

    1.項目背景

    1.1 項目背景

    在前期IT系統的建設中，奇瑞立足于自身的業務發展需要，以奇瑞的ERP系統即SAP作為核心系統，圍繞SAP進行其他子系統的建設，在SAP、各子系統需要進行數據交換以及流程整合時，往往是通過自主開發來實現，這種方式暫時支撐了奇瑞業務發展的需要。當前奇瑞IT系統建設需求越來越多，各IT系統之間數據、流程的集成需求也越來越復雜，以前那種點對點的開發實現方式已經無法滿足業務發展的要求，同時因為所有點的開發都是分散的，既缺乏平臺的支撐，又缺乏統一的規劃和管理，IT部門的開發和運維壓力越來越大，長久看來也會阻礙奇瑞發展戰略的實現。考慮到這種嚴峻形勢，立足企業自身需求，奇瑞希望通過EAI平臺的建設，初步搭建起企業業務應用集成基礎平臺，為企業IT系統向SOA的轉變打下堅實的基礎。

    1.2 EAI平臺未搭建時IT系統接口狀況

    名詞解釋：

    1）PLM：奇瑞公司整車研發系統的產品生命周期管理系統，產品為UGS的TeamCenter

    2）SCM：奇瑞公司的供應商協同門戶，自主開發，主要功能是采購信息發布以及供應商生產協同

    3）SRM：用來取代SCM，但是因為產品本身的應用問題目前還沒有完全取代，產品為INFO的SupplyWeb

    4）MES：奇瑞公司制造執行系統，使用了GE FANUC的打包應用，基于.NET

    5）DCS（國內銷售）：奇瑞國內銷售使用的一套經銷商管理系統，自主開發

    6）DMS（國際銷售）：奇瑞國際銷售使用的一套經銷商管理系統，產品為Infoservice 定制開發

    備注：其中SAP和PLM的接口集成應用不在本次奇瑞EAI平臺一期項目整合范圍之內

    ·系統狀況

    ·EAI中間件的使用情況

    僅有MES是通過Microsoft的EAI中間件BIZTALK 2006來實現和SAP的集成，其他的應用集成都是通過自行開發程序，采用RFC、FTP、BAPI等技術手段來實現集成的。

    2.項目總體目標

    2.1 項目總體目標

    1）環境目標：配合SAP升級項目來實施奇瑞EAI平臺項目，首先保證SAP升級之后（升級到ECC 6.0），在EAI上集成的SAP接口能正常使用；其次EAI項目的實施計劃要和SAP升級項目進行匹配

    2）技術目標：全新的EAI技術平臺，搭建奇瑞IT面向服務的總體架構（SOA）基礎，建立統一的、標準的應用集成平臺，建設快速支持業務需求的、可持續擴展的、基于服務的、松散耦合方式的公司信息交換平臺。平臺搭建包括生產環境、QA環境、開發環境

    3）功能目標：將目前DCS/DMS、SCM/SRM、MES、OA和SAP ERP、CRM、HR之間已經存在的接口遷移到奇瑞EAI平臺上，并針對這些接口的實現方式進行優化重構，同時在EAI平臺上實現所有接口運行的可視化監控

    4）運維管理目標：通過本次項目的實施，初步建立奇瑞EAI平臺標準的、專業的系統運行管理體系；同時制定內部應用集成互聯標準，作為后續IT系統接入的依據

    5）知識轉移目標：強化項目中的知識轉移，通過項目實施使奇瑞的人員掌握在EAI平臺上實現應用集成的方法和技術，培養奇瑞EAI平臺的運維團隊

    6）規劃目標：EAI平臺的搭建，須保證奇瑞后續的橫向擴展能力，避免因為平臺規劃不當導致EAI應用可用性差或者后續擴展成本巨大

    2.2 系統平臺設計原則

    1）搭建符合奇瑞實際情況的EAI平臺，既要實現目前一期項目中的接口集成，遵循多配置少定制開發的原則；同時還能方便日常運維監控，遵循接口應用集成的監控管理圖形化展現的原則。

    2）EAI平臺軟件產品線要廣，必須保證奇瑞公司后續的擴展項目有產品進行對應。

    3）平臺的搭建要滿足奇瑞目前環境的要求，同時注重以下幾條基本原則：先進性和開放性、集成性、高可擴展性、高可靠性和穩定性、安全性、易用性

    ·先進性和開放性

    系統中采用的技術和設備應遵循相應的國際標準，不受廠商的制約，具有兼容性、互操作性。設計方案應立足先進技術，采用目前國際上普遍遵循的WebService和XML標準

    ·集成性

    系統能與用戶現使用的各種業務系統進行連接，最大程度地利用和保護用戶原有資源和將來的投資。同時，系統各個功能模塊之間的集成度好，無需大量額外的系統配置工作。

    ·高可擴展性

    系統應具有硬件的可擴展性和系統功能的擴展性。

    軟、硬件資源的可擴展性，可以根據接入系統數量和流量的增加，擴展系統的軟、硬件配置，服務器只需簡單改變系統的配置和運作模式，就能支持更多的流量。

    系統功能的擴展性。當SOA系統應能很好的支持系統功能的擴展，可以用大量可重用的組件，快速組合出新的功能。特別是在一些系統的接入發生更改時，能容易地加以調整，不需關機影響其它系統的運行。

    ·高可靠性

    本系統要求極高的可靠性，建設方案必須保證沒有單點故障，使用熱切換技術和完整的應急預案和恢復預案。

    ·安全性

    本系統的安全性是至關重要的因素，系統須考慮如下安全機制：

    身份識別要具有唯一性。

    保護系統配置和注冊的服務不被非授權請求訪問。

    系統能提供不同級別安全機制的實現，由用戶根據需要配置各種安全策略。

    注重各個環節的安全保密性能，系統須具有對主要環節的監視和控制功能，嚴防非法用戶的越權操作。

    ·穩定性

    滿足大量請求同時并發的訪問和處理業務。在網絡帶寬和服務器硬件性能不是瓶頸的情況下，系統平臺不能出現死機，以影響接入業務系統的正常運行。

    ·易用性

    在系統開發到上線以后維護的整個生命周期中，應滿足開發工具和管理工具的易用性，降低學習的難度，縮短項目開發周期，節約開發和維護成本。

    3.奇瑞EAI平臺系統功能描述

    1）廣泛的連接支持

    ·EAI平臺系統所涵蓋的范圍，能夠支持所有系統進行連接，包括（SAP R/3（ECC6.0＋Unicode），J2EE, ASP 3.0, .NET, FTP,平面文件及各種數據庫等 ）。

    ·連接適配器要求基于J2EE連接器架構（JCA）和Web服務架構的標準。

    ·適配器支持一個以上推薦的接口與企業應用連接，轉化應用數據到標準兼容的XML并轉換回來。提供雙向數據連接，可用于同步調用應用事件和業務流程，以及查詢應用數據。此外，也可以從企業應用異步接收事件。

    ·適配器框架提供計時工具，便于快速配置適配器。工具內置的功能支持生成數據適配器服務。

    ·適配器支持廣泛的錯誤處理和修復能力，包括設立一個業務流程處理來校正數據錯誤。

    ·適配器框架能夠展現性能指標，以提供適配器內每一個流程步驟所花的時間。該性能指標可使用基于Web的管理工具監測。

    ·適配器可以動態擴展運行時間連接，并可利用底層J2EE容器的連接池服務。

    ·對于將來需要擴展連接的系統，必須提供適配器SDK輕量級工具箱，可快速實施和部署。

    2）企業服務總線

    ·以企業服務總線（ESB）作為SOA的基礎架構支撐。

    ·支持主流的操作系統，如WINDOWS、Linux、AIX、HP-Unix、Sun Solaris等。

    ·支持主流的數據庫系統，如Oracle、SQL Server、DB2等。

    ·多協議綁定：企業服務總線在支持HTTP/SOAP, JMS, JCA等標準技術協議及自定義數據格式的基礎上，提供協議間的自動轉換，確保服務請求與服務響應之間的松耦合，從而降低開發、維護成本并提高系統穩定性，縮短新業務上線時間。采用同步/異步的可靠信息傳送，請求/答復或發布/訂閱模式。

    ·格式轉換：奇瑞目前存在多種來源的計算機系統和行業格式，數據模型、數據格式（二進制數據、平板文件、XML等）不一致現象將在一定時間范圍內存在。因此企業服務總線（ESB）支持為跨企業重用創建轉換服務和自動映射功能；同時支持多個系統之間的映射，比如從一個系統到另一個系統的國家或貨幣代碼。

    ·自動路由：企業服務總線（ESB）在統一業務接口（服務）與重復應用系統的現實之間扮演重要的角色。當服務請求到達企業服務總線（ESB），企業服務總線可根據配置數據自動將請求路由到相應的服務提供者。路由可以基于內容或傳輸配置路由，支持動態修改路由規則。

    ·系統監控：企業服務總線（ESB）提供基于Web的圖形化監控工具，可以對ESB中的實例及各種服務提供管理；提供對跨越ESB的各個業務服務中的變量的跟蹤監控功能；提供對ESB實例運行時性能統計功能。

    3）業務活動監控

    ·EAI平臺的建立不光需要構建一個連接各個異構應用系統的“地下綜合交通系統”，而且需要能夠對EAI平臺上各種交換流程和數據從業務的視角進行可視化的監控及預警。業務活動監控也是EAI平臺的一個重要建設目標。

    ·業務活動監控能夠通過定制各種KPI監控模型來監控業務數據及集成流程。

    ·業務活動監控能實現監控數據的實時主動刷新，并通過設置預警閥值來主動報警。

    ·業務活動監控支持多種開放的數據源，包括業務流程引擎、Web Service，種關系型數據庫、消息隊列（JMS，IBM MQ ）等。

    4）安全管理

    ·對于奇瑞EAI平臺，安全機制需要貫穿整個面向服務的體系架構（SOA）中。除了在傳輸協議層面保證安全傳輸（如：SSL），還需要對服務調用者進行認證及授權，從而保證數據、服務的使用的安全。平臺的安全管理模塊應是與前述模塊獨立的功能模塊。

    4.項目周期（2008年8月15日 至 2009年02月28日）

    5.項目收益

    1）實現SAP系統、DCS系統、DMS系統、MES系統、SRM系統之間的數據交換平臺化、標準化；

    2）建立奇瑞的數據接口標準和規范；

    3）統一接口的管理、部署，能夠清晰、方便的管理各個系統的接口，監控各接口的運行狀態，能夠及時的發現接口的問題；

    4）為奇瑞公司后續的信息化建設提供保障，解決新系統與現有系統的數據接口以及流程整合；

    6.項目經驗總結

    6.1 項目成功之處

    1）SOW定義非常清晰，沒有“務虛”。整個項目實施下來之后，奇瑞和供應商雙方都認為本次項目的SOW定義是非常準確的。唯一的項目范圍變更為：“KD項目接口需求”，通過友好協商供應商也樂于接受。

    2）本項目中比較好的處理了多方、多系統同時協同開發的組織、協調、規范，并固化到《EAI運維體系》中。

    3）在建立EAI平臺的《運維體系》時，項目組組織各方進行了非常積極、充分、有效的討論，讓大家對各自應該承擔的角色，和要做的事情都有了清晰的認識，并形成了共識，最終將共識轉換成制度和流程，形成真正可以落地執行的制度。

    4）本項目的成功實施，讓接口流程中的每一步從以前的“黑盒”變成了“白盒”，同時搭建了統一的業務可視化監控平臺，方便了系統運維。

    6.2 項目不足之處

    1）因為SOA項目案例本來就不多，在項目開展過程中，供應商對相關的技術風險估計不足，一定程度上拖延了進度，也增加了系統上線穩定運行的風險。

    2）本項目中采用了非常多的新技術、新方法，存在一定的技術風險，這塊的風險估計不足；同時在系統切換上線期間的業務檢查沒有做到位，業務風險同時增大；最終導致SRM切換時，核心業務切換失敗。

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本文標題：奇瑞汽車借EAIERP系統樹立行業標桿

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