一、行業發展趨勢
隨著國內外汽車后市場發展的逐步崛起和競爭逐步激勵，汽車零部件的系統化和模塊化供應將成為將來市場的主要格局，特別是如今日益形成金字塔的發展結構，汽車整車系統供應商作為塔尖，汽車零部件供應商為塔底，而汽車生產經營過程中的模塊化銷售是金字塔塔身，根據市場競爭及銷售利潤的基本構成分配比例可以看出，汽車零部件供應商及其銷售在整個汽車產業鏈中屬于相對末位，即塔底，不僅相對利潤過低，而且存在生存困境和競爭壓力較大，從這一點上說，汽車零部件生產商及其對應產業往往迫切需要拓展業務。向模塊供應商或系統供應商進行競爭產業鏈合作，并最終獲得產業鏈節點平臺升級革新，是發展的一種主要趨勢；也可以在此過程中走專業化道路，形成零部件領域和該行業的技術或品牌零部件產業升級，從而在普遍競爭中蛻變升級。
二、汽車零部件產品開發項目的特點
目前我國汽車零部件的產品開發前期策劃相對不足，從而導致后期更改繁多，進而造成批量生產時不少失誤，給零部件廠商造成不利影響。對于汽車零部件制造業而言，其產品項目開發不僅具有范圍較廣、涉及步驟環節較多、耗費大且開發周期短等管理方面特點，還具有因多元需求導致的市場導向化差異、特別是是在汽車零部件對于其功能、性能和空間上的不同要求。隨著汽車價值規范要求的增強，而形成的包含機械、空氣動力學和結構力學及電工學和美學等學科在內的復雜工藝專業性，并且將其融入汽車整車制造的零部件質控環節中，以及由此形成的各部門通力合作的專業化項目團隊甚至跨企業和跨國的協作機制；面臨高度競爭和高投入及涉及市場調查與研發投入見平衡收效的輸出風險；項目團隊的項目研發能力主導的研發經驗及速度和成效等相較于國外落后等特點。
三、汽車零部件新產品項目開發創新對策
（1）明確項目管理職責及團隊協作，提升汽車零部件行業的良性發展。基于目前國內大多汽車零部件生產企業選擇的ISO/TS16949 質量管體系認證的現實，使得多數零部件生產存在同質化而缺乏創新和差別化競爭優勢體現的弊端。為此，筆者建議做好以下工作：一是明確職責及其歸口。只有詳細、細致的職責分工，才有可能在汽車零部件項目開發過程中，獲得明確的分工和責任落實，也只有如此才能形成按部就班，事無巨細的實施效果，并更有效地避免因職責推諉而形成的項目開發運行的“踢皮球”現象。二是構建團隊及協作事項。建議汽車零部件的項目開發可以從中任務的獨立和權威性入手；團隊任務對于相對穩定和長期的資源進行快捷捕捉；并且獲得組織上下，特別是領導的傷勢和重視，通過以上種種汽車零部件進行串接，從而發揮產品責任落實的功效。
（2）通用化零部件和測試手段，逐步以“標準化”為規范導向。第一，通用化零部件，由于零部件在汽車整車發展迅速的前提下，必然面臨統籌規劃的問題，而這就要求我們進行不同產品的同一零部件運用和不同車款車型間的同匹配零部件的生產和投放，這樣不僅有助于最大化地節約了產品模具費用，這就有利于汽車零部件行業在所面對的產業調整規劃布局下的企業差異化競爭力提升。第二，通用化測試手段。這主要是指由于主體進行各種鑒定后可結合進行相應的同測試手段，也可以進行同款零部件在不同車品、車體間的共享嘗試使用，從而大大降低測算的耗時和復雜程度，進而形成零部件通用帶來的優勢便利。第三，標準化生產工藝。這主要是通過汽車零部件生產、試制及運行應用等階段，利用可銜接部分的工藝銜接來形成量化歸類，節省生產裝配的時間，集聚“小批量”為“大批量”，從而形成最大限度的工藝過程，進而獲得生產過程效率的提升。另外，汽車零部件的項目管理還可以通過零部件的標準化方式來實現各類別通用，但需要在項目實施的前期獲得相應設備、流水線及企業的緊密聯系，爭取在車款量產化前進行適當的通用實現，這也是一種可行的汽車零部件新產品開發項目管理方法。
隨著經濟全球化的進一步深入發展，我國汽車制造及零部件制造業均面臨著巨大的競爭壓力，唯有通過明確團隊協作、工藝和生產的標準化發展及多品種研發才能解決當前中國汽車零部件企業發展的瓶頸問題。
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本文標題：汽車零部件產品開發項目管理研究
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