隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的快速發(fā)展，企業(yè)對(duì)客戶資源的爭(zhēng)奪日趨激烈，企業(yè)也開(kāi)始關(guān)注產(chǎn)品的維護(hù)、維修等售后服務(wù)內(nèi)容，制造服務(wù)已經(jīng)成為制造企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)密集、成本昂貴的高端機(jī)電產(chǎn)品，其零部件眾多、涉及面廣、運(yùn)行周期長(zhǎng)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)要占據(jù)制造服務(wù)的制高點(diǎn)，就必須借助于信息化手段實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)業(yè)務(wù)的信息化管理。MRO(Maintenance，Repair and Overhaul/Operations)技術(shù)則是支撐服務(wù)階段業(yè)務(wù)及數(shù)據(jù)管理的核心技術(shù)。

    航空發(fā)動(dòng)機(jī)MRO技術(shù)將現(xiàn)代MRO理論、發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)和企業(yè)管理方法相結(jié)合，管理發(fā)動(dòng)機(jī)在全生命周期內(nèi)所進(jìn)行的各種維護(hù)、維修、大修和操作等業(yè)務(wù)過(guò)程，從而實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)監(jiān)控、故障診斷、可靠性分析、構(gòu)型管理、壽命預(yù)測(cè)、維修決策、維修成本預(yù)算與控制、維修過(guò)程與維修數(shù)據(jù)管理的最優(yōu)化。基于MRO技術(shù)，有效支撐航空發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)生命周期的數(shù)據(jù)管理，通過(guò)構(gòu)建航空發(fā)動(dòng)機(jī)的服務(wù)與保障系統(tǒng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)數(shù)據(jù)的集中管理、服務(wù)過(guò)程的監(jiān)控和可追溯，服務(wù)知識(shí)的應(yīng)用，從而提高服務(wù)效率，提升服務(wù)水平。

某航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)售后服務(wù)保障現(xiàn)狀

    某航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)作為我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的骨干單位，承擔(dān)著發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)制造及售后服務(wù)工作。CAX、PDM、ERP、MES、OA等系統(tǒng)在該單位都一定規(guī)模的應(yīng)用，并取得了顯著的成果。為改變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式，由無(wú)償服務(wù)向有償服務(wù)轉(zhuǎn)變，星級(jí)服務(wù)向感動(dòng)服務(wù)轉(zhuǎn)變，專門(mén)成立了航空維修服務(wù)部門(mén)，其定位就是服務(wù)銷售，溝通為先，服務(wù)為本。航空事業(yè)的服務(wù)就是為飛行動(dòng)力提供保障，確保空軍飛行安全的技術(shù)行為。航空維修服務(wù)部門(mén)信息化應(yīng)用主要是OA系統(tǒng)，外場(chǎng)排故流程中的準(zhǔn)備工作中涉及各種申請(qǐng)表格主要是在OA系統(tǒng)中完成，合同管理中的客戶信息、合同信息是在ERP中管理�；�于備件管理的需求，航空維修部門(mén)需在ERP系統(tǒng)、大修系統(tǒng)中查詢相關(guān)備件的庫(kù)存信息�；�于多年的信息化建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)識(shí)到要占據(jù)制造服務(wù)的制高點(diǎn)，就必須借助于信息化手段實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)業(yè)務(wù)的信息化管理。建立產(chǎn)品服務(wù)與保障系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)以實(shí)物發(fā)動(dòng)機(jī)為核心服務(wù)數(shù)據(jù)管理，管理發(fā)動(dòng)機(jī)外場(chǎng)維修維護(hù)過(guò)程，初步建立起服務(wù)知識(shí)管理平臺(tái)，為管理層提供決策支持模塊、指令貫徹系統(tǒng)。

主要業(yè)務(wù)需求分析

    1.實(shí)物發(fā)動(dòng)機(jī)信息管理

    航空維修服務(wù)部門(mén)的主要業(yè)務(wù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的售后服務(wù)，無(wú)論是外場(chǎng)排故、返廠維修，還是資源機(jī)的管理，各項(xiàng)服務(wù)都是針對(duì)實(shí)物發(fā)動(dòng)機(jī)。在故障處理、發(fā)動(dòng)機(jī)維修過(guò)程中，往往需要需了解該發(fā)動(dòng)機(jī)的具體配置，使用工作狀態(tài)及歷史維護(hù)記錄。當(dāng)前關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的信息管理尚不全面，且主要是通過(guò)手工、半手工的方式管理，多數(shù)數(shù)據(jù)存在紙質(zhì)介質(zhì)上。這使得數(shù)據(jù)信息查詢參考非常不便，一定程度上影響了排故的效率及排故周期。另外需及時(shí)了解資源機(jī)的工作時(shí)間、余壽等狀態(tài)信息，以及時(shí)承攬資源機(jī)業(yè)務(wù)。因此，建立實(shí)物發(fā)動(dòng)機(jī)的臺(tái)賬，管理其在外場(chǎng)的狀態(tài)、使用工作信息，顯得尤為重要。

    發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)物信息主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)基本信息、使用狀態(tài)信息、維護(hù)BOM，技術(shù)資料及維護(hù)記錄。

    (1)基本信息管理。其基本信息主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)、型號(hào)、序列號(hào)、用戶、制造日期、出廠日期、安裝日期、狀態(tài)、位置等。

    (2)使用狀態(tài)信息。主要是壽命參數(shù)的管理，比如工作時(shí)間、總工作時(shí)間、余壽、延壽等信息。

    (3)維護(hù)BOM管理。管理發(fā)動(dòng)機(jī)出廠BOM及維護(hù)BOM變更記錄。

    (4)實(shí)物發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)資料管理。不僅包括與實(shí)物發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的資料，與發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)相關(guān)的資料的管理，比如設(shè)計(jì)、工藝資料、維護(hù)工藝等，以方便相關(guān)人員快捷找到相關(guān)資料，快速解決問(wèn)題。

    (5)實(shí)物發(fā)動(dòng)機(jī)歷史維護(hù)記錄管理。主要是通過(guò)實(shí)物發(fā)動(dòng)機(jī)可管理其所有的歷史維護(hù)記錄，比如故障處理記錄、技術(shù)通報(bào)貫徹記錄、檢修、大修等，并且可進(jìn)一步了解維護(hù)的具體信息。

    2.客戶管理需求

    實(shí)物發(fā)動(dòng)機(jī)總是跟客戶相關(guān)的，關(guān)于客戶管理的具體需求主要包括以下內(nèi)容：

    (1)客戶基本信息的管理，主要包括客戶編號(hào)、名稱、描述、客戶分類等。

    (2)客戶聯(lián)系人、地址的管理，希望系統(tǒng)管理客戶的聯(lián)系人�；�于行業(yè)特點(diǎn)，同一客戶會(huì)有多位聯(lián)系人的情況，不同部門(mén)的業(yè)務(wù)的聯(lián)系人不同。因此基于客戶可關(guān)聯(lián)多位聯(lián)系人。

    (3)客戶管理也希望可管理與客戶相關(guān)的文檔，比如客戶溝通郵件、往來(lái)信函等。

    (4)客戶所使用的產(chǎn)品管理，可集中管理客戶使用的實(shí)物發(fā)動(dòng)機(jī)，快速查看其狀態(tài)使用信息。

    (5)客戶滿意度管理，基于客戶管理其客戶滿意度評(píng)測(cè)情況。

    3.服務(wù)過(guò)程管理

    基于實(shí)物發(fā)動(dòng)機(jī)管理與其相關(guān)的各種服務(wù)過(guò)程及服務(wù)過(guò)程中的文檔或數(shù)據(jù)信息，可實(shí)現(xiàn)服務(wù)過(guò)程的有效管理，同時(shí)也滿足質(zhì)量管理的要求。服務(wù)過(guò)程管理主要包括以下需求：

    (1)管理各種服務(wù)的基本信息�？晒芾硗鈭�(chǎng)服務(wù)、返廠維修、資源機(jī)管理、外場(chǎng)技術(shù)通報(bào)貫徹、用戶培訓(xùn)服務(wù)的基本信息，比如服務(wù)時(shí)間、服務(wù)負(fù)責(zé)人、服務(wù)內(nèi)容等。

    (2)管理各種服務(wù)執(zhí)行過(guò)程。可通過(guò)流程管理，記錄服務(wù)的執(zhí)行過(guò)程，跟蹤管理各種服務(wù)的狀態(tài)。

    (3)管理服務(wù)過(guò)程中的數(shù)據(jù)�？晒芾矸���(wù)過(guò)程中的相關(guān)信息及資料，比如管理故障分析結(jié)論、資源領(lǐng)用記錄，排故方案等�？晒芾矸���(wù)中心的服務(wù)數(shù)據(jù)，并可管理返廠維修的相關(guān)服務(wù)記錄。

    4.服務(wù)工藝管理

    航空維修服務(wù)的業(yè)務(wù)主要是響應(yīng)式的服務(wù)，服務(wù)過(guò)程中缺乏相關(guān)知識(shí)系統(tǒng)的支持。因此故障分析、排故方案制定主要依賴于專家的經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于維護(hù)、維修為主要業(yè)務(wù)的公司而言，其主要知識(shí)包括服務(wù)工藝、服務(wù)目錄及故障庫(kù)。排故工藝詳細(xì)描述排故的步驟及排故所需備件、工具、設(shè)備等資源信息。服務(wù)人員根據(jù)服務(wù)工藝領(lǐng)取備件及工具、設(shè)備等資源。目前排故工藝針對(duì)特定故障來(lái)編制的，后續(xù)可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，將該型號(hào)相關(guān)的排故工藝整合起來(lái)，形成服務(wù)工藝�；�于服��(wù)工藝的有效管理，可逐步建立服務(wù)目錄，以便制定排故方案時(shí)直接調(diào)用。這可為未來(lái)的預(yù)測(cè)式服務(wù)提供依據(jù)。

    5.備件及工具、設(shè)備庫(kù)管理

    外場(chǎng)排故及外場(chǎng)技術(shù)通報(bào)貫徹業(yè)務(wù)，多需要通過(guò)更換備件，有時(shí)也需要部分工具或設(shè)備。因此備件管理是外場(chǎng)服務(wù)提供保障。關(guān)于備件管理的需求主要包括：

    (1)備件及工具、設(shè)備庫(kù)房管理。

    (2)備件銷售管理。

    (3)備件領(lǐng)用流程。

    (4)工裝、設(shè)備、儀器請(qǐng)制流程。

    (5)故障件管理：管理其使用歷史及狀態(tài)。

    (6)MRO與ERP、EKRM系統(tǒng)備件信息集成。

    (7)備件統(tǒng)計(jì)。

    6.故障庫(kù)管理需求

    故障庫(kù)應(yīng)該以樹(shù)形結(jié)構(gòu)建立即故障樹(shù)，每種發(fā)動(dòng)機(jī)類型對(duì)應(yīng)一個(gè)故障樹(shù)。故障樹(shù)的最上一級(jí)為故障分類如滑油系統(tǒng)或燃油系統(tǒng)等等，在其下一級(jí)為故障現(xiàn)象及與之對(duì)應(yīng)的故障原因，每個(gè)故障現(xiàn)象對(duì)應(yīng)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的故障識(shí)別碼，通過(guò)故障原因可以查詢到標(biāo)準(zhǔn)的排故工藝規(guī)程。

總體方案框架

    總體方案框架見(jiàn)圖1。

圖1 方案框架

    (1)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)份的零組件組成信息（實(shí)物BOM）是維護(hù)維修及大修業(yè)務(wù)開(kāi)展的基礎(chǔ)，其記錄記錄了發(fā)動(dòng)機(jī)及其組成零部件實(shí)物的唯一標(biāo)識(shí)，包括實(shí)物零部件的序列號(hào)、批號(hào)、制造商等信息，該數(shù)據(jù)通常由MES或ERP系統(tǒng)通過(guò)集成接口來(lái)提供。

    (2)在MRO系統(tǒng)中基于生產(chǎn)制造系統(tǒng)提供的實(shí)做BOM結(jié)構(gòu)來(lái)產(chǎn)生維修實(shí)物BOM結(jié)構(gòu)，以維修BOM為中心來(lái)構(gòu)建服務(wù)數(shù)據(jù)模型，建立共享、集中的服務(wù)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。

    (3)服務(wù)階段相關(guān)的經(jīng)營(yíng)管理、客戶管理、合同管理在ERP系統(tǒng)進(jìn)行管理。ERP系統(tǒng)將經(jīng)營(yíng)計(jì)劃下達(dá)到MRO系統(tǒng)中，MRO系統(tǒng)根據(jù)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的指標(biāo)制定其服務(wù)規(guī)劃。在MRO平臺(tái)可查詢到客戶、服務(wù)合同的信息。

    (4)基于服務(wù)規(guī)劃及外場(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用狀態(tài)信息，MRO可給出初步的備件需求，并將備件需求給到ERP系統(tǒng)，由其完成備件的采購(gòu)、儲(chǔ)備。

    (5)在服務(wù)數(shù)據(jù)管理過(guò)程中，主要是根據(jù)維修維護(hù)服務(wù)需求、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)、故障信息，發(fā)起服務(wù)請(qǐng)求，進(jìn)行服務(wù)分析，制定服務(wù)方案，進(jìn)入服務(wù)執(zhí)行。在這個(gè)過(guò)程中，需要進(jìn)行備件采購(gòu)、庫(kù)存、領(lǐng)用等管理，并且獲取MES和現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)方面的相關(guān)信息，管理維修事件，更新維護(hù)BOM，建立并維護(hù)維修故障庫(kù)，逐步實(shí)現(xiàn)維修標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。

    (6)外場(chǎng)服務(wù)過(guò)程中，需領(lǐng)取備件。外場(chǎng)服務(wù)的備件主要在ERP、EKRM系統(tǒng)中管理，在MRO平臺(tái)可查詢ERP、EKRM的備件庫(kù)存情況。備件領(lǐng)取后，備件實(shí)物狀態(tài)及使用情況在MRO中管理。

    (7)外場(chǎng)服務(wù)所需的工具、設(shè)備基本信息、借用、定檢等管理在MES系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。MRO平臺(tái)中可查詢工具、設(shè)備的相關(guān)信息，并管理領(lǐng)出后的工具設(shè)備實(shí)物狀態(tài)。

    (8)外場(chǎng)服務(wù)涉及服務(wù)人員的管理，若未來(lái)人力資源系統(tǒng)(HRS)可管理人員技能、出差等管理，則MRO中可查詢?nèi)藛T的技能等級(jí)、出差狀態(tài)等信息，以選擇合適的服務(wù)執(zhí)行人員。

    (9)發(fā)動(dòng)機(jī)返廠維修時(shí)，MRO將發(fā)動(dòng)機(jī)最新的維護(hù)BOM及狀態(tài)信息傳給大修廠EKRM系統(tǒng)，大修廠基于此維護(hù)BOM組織廠內(nèi)維修；廠內(nèi)維修完成出廠后，EKRM系統(tǒng)將維修后的BOM及狀態(tài)信息給到MRO。服務(wù)部門(mén)在MRO平臺(tái)基于此最新BOM開(kāi)展后續(xù)的外場(chǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)。

    (10)MRO通過(guò)服務(wù)請(qǐng)求管理服務(wù)人員工時(shí)、人員成本、材料成本。MRO將服務(wù)成本信息傳給ERP，由其統(tǒng)一管理服務(wù)成本。

主要技術(shù)特點(diǎn)

    1.支撐發(fā)動(dòng)機(jī)全生命周期數(shù)據(jù)管理的數(shù)據(jù)模型

    基于PLM平臺(tái)的MRO解決方案需要有支持發(fā)動(dòng)機(jī)全生命周期數(shù)據(jù)管理的數(shù)據(jù)模型的支撐。發(fā)動(dòng)機(jī)研制過(guò)程中各階段的產(chǎn)品數(shù)據(jù)均圍繞各階段的BOM進(jìn)行結(jié)構(gòu)化管理，并且記錄BOM演變的關(guān)系及歷史，從而實(shí)現(xiàn)虛擬、實(shí)際產(chǎn)品數(shù)據(jù)在同一平臺(tái)實(shí)現(xiàn)完整、有效的管理。全生命周期數(shù)據(jù)管理數(shù)據(jù)模型，見(jiàn)圖2。

圖2 全生命周期數(shù)據(jù)管理數(shù)據(jù)模型

    2.MRO與生產(chǎn)制造管理系統(tǒng)的集成

    發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)的整機(jī)配置及狀態(tài)信息是由生產(chǎn)制造階段產(chǎn)生，其信息包括組成發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)及其組成件實(shí)物的序列號(hào)、批號(hào)、制造商信息，同時(shí)還包括零部件加工過(guò)程中的制造、檢驗(yàn)數(shù)據(jù)。在航空制造企業(yè)該類信息由ERP、IQS、MES等系統(tǒng)管理。因此MRO系統(tǒng)需要與各生產(chǎn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)集成。

    基于航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)生產(chǎn)制造管理系統(tǒng)的多樣化的現(xiàn)狀，考慮到系統(tǒng)集成的靈活性和實(shí)時(shí)性，MRO與其他業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的集成建議采用Web service的方式進(jìn)行集成。

    3.服務(wù)過(guò)程管理

    基于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)份管理與其相關(guān)的各種服務(wù)過(guò)程及服務(wù)過(guò)程中的文檔或數(shù)據(jù)信息，從而實(shí)現(xiàn)服務(wù)過(guò)程的有效管理，滿足質(zhì)量管理的要求。

    通過(guò)服務(wù)過(guò)程技術(shù)管理下面信息：

    (1)管理各種服務(wù)的基本信息�？晒芾硗鈭�(chǎng)服務(wù)、返廠維修、資源機(jī)管理、外場(chǎng)技術(shù)通報(bào)貫徹、用戶培訓(xùn)服務(wù)的基本信息，比如服務(wù)時(shí)間、服務(wù)負(fù)責(zé)人、服務(wù)內(nèi)容等。

    (2)管理各種服務(wù)執(zhí)行過(guò)程。可通過(guò)流程管理，記錄服務(wù)的執(zhí)行過(guò)程，跟蹤管理各種服務(wù)的狀態(tài)。

    (3)管理服務(wù)過(guò)程中的數(shù)據(jù)�？晒芾矸���(wù)過(guò)程中的相關(guān)信息及資料，比如管理故障分析結(jié)論、資源領(lǐng)用記錄，排故方案等�？晒芾矸���(wù)中心的服務(wù)數(shù)據(jù)，并可管理返廠維修的相關(guān)服務(wù)記錄

    4.服務(wù)知識(shí)管理

    當(dāng)前航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)的服務(wù)業(yè)務(wù)采用信息化工具較少，也缺乏相關(guān)知識(shí)系統(tǒng)的支持，故障分析、排故方案制定主要依賴于專家的經(jīng)驗(yàn)。  對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)、維修業(yè)務(wù)而言，其主要知識(shí)包括服務(wù)工藝、服務(wù)目錄及故障庫(kù)。這些服務(wù)知識(shí)的管理，有助于幫助服務(wù)部門(mén)針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障快速確定排故方案，減少響應(yīng)時(shí)間，提高服務(wù)效率。

應(yīng)用情況介紹

    MRO系統(tǒng)在某航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)維修服務(wù)部門(mén)上線推廣后，已成為該企業(yè)產(chǎn)品保障與服務(wù)業(yè)務(wù)管理的主要平臺(tái)。發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)維修業(yè)務(wù)及其輔助業(yè)務(wù)等已均在系統(tǒng)中進(jìn)行管理，涉及的業(yè)務(wù)包括外場(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用狀態(tài)管理、外場(chǎng)排故過(guò)程管理、返廠維修管理、備件工具設(shè)備領(lǐng)用管理、服務(wù)工藝管理、故障庫(kù)管理、經(jīng)營(yíng)管理等。

    (1)MRO中實(shí)現(xiàn)外場(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用狀態(tài)管理后，相關(guān)的業(yè)務(wù)人員可在系統(tǒng)中直觀的了解發(fā)動(dòng)機(jī)最新的狀態(tài)信息，并可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)進(jìn)行分析，為發(fā)動(dòng)機(jī)的快速排故、主動(dòng)排故提供了必要的基礎(chǔ)信息。

    (2)基于MRO的外場(chǎng)排故過(guò)程管理，可管理從接到故障信息，到故障最終排除的整個(gè)過(guò)程中的所有數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)了排故信息的集中管理，并實(shí)現(xiàn)排故過(guò)程的可視化。通過(guò)外場(chǎng)排故過(guò)程管理，使得排故過(guò)程中的人員及時(shí)的了解最新排故的信息，并快速在系統(tǒng)中完成所負(fù)責(zé)的工作。

    (3)返廠維修管理有效管理了返廠機(jī)在外場(chǎng)及廠內(nèi)維修的信息，并實(shí)現(xiàn)與大修廠業(yè)務(wù)的交互，從而快速獲取返廠機(jī)廠內(nèi)維修信息，及時(shí)響應(yīng)客戶。

    (4)備件及工具設(shè)備在MRO系統(tǒng)管理中，可快速統(tǒng)計(jì)各種備件及設(shè)備的應(yīng)用情況，為備件需求計(jì)劃提供參考依據(jù)。

    (5)服務(wù)知識(shí)管理為維護(hù)、維修業(yè)務(wù)提供各種參考，為實(shí)現(xiàn)快速提供服務(wù)奠定了良好的基礎(chǔ)。

    (6)MRO系統(tǒng)的決策支持模塊，直觀的為管理層展示服務(wù)階段外場(chǎng)排故、經(jīng)營(yíng)管理方面的主要指標(biāo)，從而為快速?zèng)Q策提供了數(shù)據(jù)支持。另外為滿足維修維護(hù)業(yè)務(wù)的不同的統(tǒng)計(jì)分析需求，系統(tǒng)定制了多種統(tǒng)計(jì)報(bào)表，用戶可快速獲取所需數(shù)據(jù)的報(bào)表。

結(jié)束語(yǔ)

    基于PLM平臺(tái)建立的MRO系統(tǒng)，在其全生命周期管理的數(shù)據(jù)模型的支撐下，圍繞其不斷階段BOM管理其設(shè)計(jì)、工藝、制造及服務(wù)階段產(chǎn)生的產(chǎn)品數(shù)據(jù)�；�于出廠時(shí)的臺(tái)份發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)物BOM，通過(guò)MRO相關(guān)應(yīng)用模塊實(shí)現(xiàn)臺(tái)份發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)、維護(hù)維修過(guò)程及相關(guān)服務(wù)知識(shí)的管理，并在某航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)成果實(shí)施應(yīng)用，有效管理航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維修維修業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)其服務(wù)生命周期數(shù)據(jù)的管理，將產(chǎn)品數(shù)據(jù)的管理從虛擬產(chǎn)品拓展至實(shí)物產(chǎn)品。

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本文標(biāo)題：MRO系統(tǒng)在某航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的成功應(yīng)用

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