一、“牛奶取貨”概述
“牛奶取貨(Milk Run)，”，也叫循環(huán)取貨或集貨配送。是一種制造商用同一貨運車輛從多個供應(yīng)處取零配件的操作模式。最初源于英國的牧場為解決牛奶運輸問題而發(fā)明的一種運輸方式，很多售點需要牛奶，每個售點都需要不多，采用一個車配送，一條線路覆蓋各個售點，給每個售點補貨，卡車按照預(yù)先設(shè)計好的路線依次將裝滿牛奶的奶瓶運送到各售點，待原路返回牛奶嘗時，再將空奶瓶收集回來。這種方式逐漸為企業(yè)所借鑒，并逐步發(fā)展成現(xiàn)在成熟的循環(huán)取貨模式。具體運作方式是每天固定的時刻，卡車從制造企業(yè)工廠或者集貨、配送中心出發(fā)，到第一個供應(yīng)商處裝上準備運發(fā)的原材料，然后按事先設(shè)計好的路線到第二家、第三家，以此類推，直到裝完所有安排好的材料再返回。循環(huán)取貨是一種先進的供應(yīng)物流取貨模式，在國外汽車行業(yè)已經(jīng)開始廣泛應(yīng)用，為汽車行業(yè)精益物流的發(fā)展，起到了很大的推動作用。
二、“牛奶取貨”的特點與優(yōu)勢
“牛奶取貨”的優(yōu)點非常突出，配送資源得以有效利用，使得物流費用大幅度降低。除此之外，“牛奶取貨”還具有如下特點與優(yōu)勢：
1、閉環(huán)式物流運作模式，嚴格的窗口時間與規(guī)劃線路。優(yōu)化的取貨路線使卡車的運輸裝載率有很大提高，卡車的運輸里程比傳統(tǒng)方式大幅度減少，同時循環(huán)模式也利用物流包裝器具的周轉(zhuǎn)效率，這些就是精益物流消減浪費的關(guān)鍵。
2、循環(huán)取貨的是“多頻次、小批量、定時性”的JIT式物流網(wǎng)絡(luò)運輸，“是指物料在買方和賣方之間小批量高頻次地移動”。它是一種高頻次、小批量的拉動式的取貨模式，以高頻次、小批量的取貨充分降低零部件庫存，以固定的窗口時間的及時性的拉動保證對生產(chǎn)線需求的及時響應(yīng)。
3、循環(huán)取貨一般是由第三方物流公司(Third Party Logistics，3PL)運作，可以充分利用3PL專業(yè)化，規(guī)�；�、信息化以及安全性等方面的優(yōu)勢，是及時響應(yīng)式供貨得到更充分的保證。企業(yè)可以利用與3PL的信息共享平臺實現(xiàn)目視化管理，同時通過對全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)的運用，提高對運輸環(huán)節(jié)的實時監(jiān)控，降低了卡車運輸途中的風(fēng)險，進而降低有供應(yīng)停頓帶來的整車廠停線風(fēng)險。
4、提高整個供應(yīng)鏈效率。通過裝載率的提高、庫存的降低、物流容器的循環(huán)、標準化的作業(yè)等方面的改善，循環(huán)取貨可以提高企業(yè)供應(yīng)鏈的效率，從而降低企業(yè)的管理成本和物流方面的投資，最終提高整個供應(yīng)鏈的效益。
三、上海通用“牛奶取貨”案例
在國外，大眾、本田、寶馬、通用和豐田汽車公司對“牛奶取貨”模式進行了深入細致的分析。包括送貨成本、運費及保險的責(zé)任劃分、行車路線與庫存關(guān)系的探討以及距離長短對卡車的選定等等。
國內(nèi)最早實施“牛奶取貨”的是東風(fēng)和上海通用，隨后廣汽也開始實施“牛奶取貨”的物流配送方式。其中上海通用實施“牛奶取貨”具備較好優(yōu)勢。其一、上海通用的供給商大多集中在江、浙、滬一帶，為循環(huán)取貨的實施創(chuàng)造了有力條件；其二、零件供給商供給的車型較為平衡，穩(wěn)定了“牛奶取貨”的路線，并創(chuàng)造了較好的裝載率。
上海通用的“牛奶取貨”項目采取的是外包管理的模式，外包公司將負責(zé)路線設(shè)計前數(shù)據(jù)的收集、路線規(guī)劃設(shè)計、所有窗口時間的設(shè)定、運輸物料數(shù)量與物料連接計劃、操作程序與流程、路線網(wǎng)絡(luò)重設(shè)計和調(diào)整、項目的實施、物料運輸狀態(tài)追蹤、每天對路線運作監(jiān)控等日常管理、路線績效分析和報告等。
在完全實施循環(huán)取貨方式后，上海通用每年節(jié)約零部件運輸成本三百萬元人民幣（上海通用的財務(wù)分析）。2001年9月份，上海通用開始試運行第二條路線，運輸成本節(jié)約30%（上海通用的財務(wù)分析），送貨準時率、正確率都明顯提高，沒有因物料短缺的原因造成上海通用生產(chǎn)停線。
四、實施“牛奶取貨”遭遇的問題
同樣是汽車制造企業(yè)，有些實施“牛奶取貨”后有效地降低了成本，優(yōu)化了供給物流運作，而有些則未取得預(yù)想的效果，而實際上，國內(nèi)已聲稱應(yīng)用“牛奶取貨”模式的企業(yè)除了上海通用和上海大眾外似乎都沒有嘗到甜頭，他們大多遭碰到以下問題：
1、制造廠生產(chǎn)計劃不連貫。在正常的情況下，制造廠根據(jù)市場需求和工廠實際制造能力制定出月/周/日生產(chǎn)計劃，再將之轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)物料的需求或送貨月/周/日計劃，然后按計劃去各供給商處取貨。但是由于市場猜測不準確或生產(chǎn)內(nèi)部的缺陷等導(dǎo)致無法制定連貫的生產(chǎn)計劃，進而物料需求時間、數(shù)量和種類經(jīng)常毫無規(guī)律地變化。
2、信息共享不充分。供給鏈的良好運行需要整體協(xié)作，制造商在生產(chǎn)猜測、計劃和組織上的變化或問題應(yīng)及時通知供給商，以便其對自身的生產(chǎn)計劃進行調(diào)整。同時制造商也需要了解供給商在生產(chǎn)制造方面的更多信息，以安排生產(chǎn)計劃。第三方物流企業(yè)也須及時把握雙方的信息，否則無法為客戶進行適當(dāng)?shù)倪\輸、倉儲等物流規(guī)則。在國內(nèi)，實施“牛奶取貨”的制造企業(yè)要么信息化程度不高，要么是自身的信息化基礎(chǔ)尚好但其眾多的供給商信息化建設(shè)沒有跟上，信息的交互出現(xiàn)斷層，另一方面國內(nèi)企業(yè)之間往往缺乏信任，出于商業(yè)機密的考慮或擔(dān)心信息過多透露導(dǎo)致在談判中利益受損而對信息共享較為保守。
3、供給商不配合。“牛奶取貨”支持下的JIT供給使得中心制造企業(yè)的庫存可降至最低，而作為強勢的制造企業(yè)往往會要求供給商抬高安全庫存以保證每次順利地取貨。另一方面，供給商原先自行送貨時很多都擁有自己的運輸車隊，運費都打在貨物的價格里，不需要供給商承擔(dān)，很多小供給商的自備車基本上是大制造商在供養(yǎng)。而制造企業(yè)實行“牛奶取貨”后，運輸作業(yè)由制造商委托第三方物流商或者制造商自己來執(zhí)行，供給商自有車隊的車輛設(shè)備以及人員等的處置問題較為棘手，因此供給商對此的態(tài)度非常被動也不足為奇。
4、貨物的質(zhì)量檢驗問題。循環(huán)取貨條件下，由于供貨時間規(guī)定得較嚴格，而車輛配載的要求令制造商不可能派質(zhì)檢員去取貨，同樣供給商也不會派人隨車入廠交付，因此貨物品質(zhì)檢驗和責(zé)任就經(jīng)常出現(xiàn)糾紛，假如有第三方物流商參與的話這個問題就更加復(fù)雜。一旦出現(xiàn)質(zhì)量有問題的物料，就很可能會供給商和物流作業(yè)方互相推卸責(zé)任，更重要的是，由于質(zhì)量問題導(dǎo)致交貨延遲會帶來生產(chǎn)停頓的較大損失，同時既定的運輸計劃使不合格物料的回收或返修變得很難處理。
5、交通狀況不佳。循環(huán)取貨對取貨、到貨的時間要求得很嚴格，否則難以良好地支持制造企業(yè)的JIT計劃。然而在國內(nèi)，尤其是一些較大的城市，道路設(shè)計不合理，車輛遵規(guī)意識差，交通擁堵嚴重，這樣的路況對于計算精確的到貨時間來說比較困難，到貨時間無論是早到還是晚到都會對生產(chǎn)及庫存產(chǎn)生影響。
五、實施“牛奶取貨”的基礎(chǔ)
“牛奶取貨”是一項新興的物流配送方式，為企業(yè)提供精細化生產(chǎn)的保證。同時，它的實施也需要一定條件的基礎(chǔ)，才能將其效用發(fā)揮到最大。
1、物流管理標準化。大量的物流標準化的工作是保證“牛奶取貨”項目實施成功的前提和基礎(chǔ)。其中包括：取貨物流模式標準、包裝及容器具標準、運作流程標準、裝卸標準、應(yīng)急方案及聯(lián)絡(luò)體制等。
2、通暢的信息協(xié)同。企業(yè)間信息的共享和信息系統(tǒng)水平的不斷提高是供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵所在，也是“牛奶取貨”的必備條件。制造廠、零配件供給廠和第三方物流商間建立長期的合作關(guān)系、加深相互間的信任，同時，通過信息共享操作平臺的建立和不斷優(yōu)化來提高信息的準備和可視化。包括運輸時間、運輸量、到貨時間、運輸費用等信息一目了然，使彼此配合緊湊、職責(zé)分明。
3、均衡的生產(chǎn)節(jié)拍。平滑而穩(wěn)定的生產(chǎn)節(jié)拍既是企業(yè)生產(chǎn)的基本要求，也是“牛奶取貨”模式運作的關(guān)鍵。只有企業(yè)保證均衡的生產(chǎn)節(jié)拍，才能保證小批量、多批次、定時性的“牛奶取貨”模式的作用發(fā)揮到最大。
4、對物流商的有效管理。物流商是整個“牛奶取貨”的實施者，連接著供給雙方的物料供應(yīng)和需求，決定著“牛奶取貨”的整體績效。同時，物流商也是過程的執(zhí)行者，制造商和供應(yīng)商間需要首先達成運輸協(xié)議，明確雙方合作條款、清晰劃分責(zé)任界限后再對物流商就運輸費用、保險成本、賠付方式等進行約定。
六、結(jié)語
中國制造業(yè)的“低成本優(yōu)勢”已逐漸消失，目前處在轉(zhuǎn)型期。精細化生產(chǎn)是中國制造業(yè)的必然趨勢。精細化的生產(chǎn)同時離不開現(xiàn)代物流的支持。拉動式生產(chǎn)、拉動式的供應(yīng)物流也將成為未來的趨勢，因此，“牛奶取貨”這種新型的現(xiàn)代物流模式在未來將具有極其強大的生命力。
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