1 背景

    在制造型企業(yè)中，BOM貫穿于產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、工藝規(guī)劃、樣機(jī)試制、加工制造、銷售維護(hù)直至產(chǎn)品消亡等過程。隨著企業(yè)信息化建設(shè)的推進(jìn)，BOM成為企業(yè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理的核心，是各應(yīng)用信息系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)集成的基礎(chǔ)和橋梁。

    在中國(guó)汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的大環(huán)境下，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司在2010年提出了“挑戰(zhàn)10-20”計(jì)劃，而且在國(guó)際化CDV新車型NV200、帥客的強(qiáng)力推動(dòng)下，公司在挑戰(zhàn)計(jì)劃的開局之年2010年成功完成了產(chǎn)銷10萬輛的戰(zhàn)略第一步。新形勢(shì)下，公司快速發(fā)展面臨的瓶頸是產(chǎn)能，根據(jù)公司事業(yè)計(jì)劃。2011年將全面推進(jìn)工廠的產(chǎn)能提升。

    鄭州日產(chǎn)于2008年8月E-BOM正式上線，技術(shù)中心啟用E-BOM進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)，產(chǎn)品文件編輯及發(fā)放管理。而生產(chǎn)、制造BOM目前是手工維護(hù)；SAP系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的需求，還必須通過手工方式從E-BOl系統(tǒng)中導(dǎo)出后，手工整理后導(dǎo)入SAP系統(tǒng)。從而未能實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工程變更至生產(chǎn)制造的BOM系統(tǒng)化管理，凸顯出以下幾方面的問題：數(shù)據(jù)手工維護(hù)，易出錯(cuò)，效率低；數(shù)據(jù)鶯復(fù)錄入，人員重復(fù)勞動(dòng)；數(shù)據(jù)共享不及時(shí)，經(jīng)驗(yàn)不能有效傳承；數(shù)據(jù)系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立，形成信息孤島；對(duì)項(xiàng)目實(shí)施時(shí)間缺乏有效管理。為了滿足工廠產(chǎn)能提升需求，產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息化管理能力提升是先決條件，解決以上種種問題，M-BOM上線具有迫切需求。

2 M-BOM功能模塊介紹

    目前的BOM根據(jù)其功能可以分為以下幾種：EBOM(Engineering BOM)工程BOM，描述產(chǎn)品設(shè)計(jì)指標(biāo)和結(jié)構(gòu)關(guān)系：MBOM(Manufacturing BOM)工藝BOM，在工程BOM的基礎(chǔ)上增加了工藝流程信息；PBOM(Poducing BOM)量產(chǎn)BOM，包含工廠數(shù)據(jù)和工藝卡等信息；SBOM(Sale BOM)銷售BOM，等等。目前鄭州日產(chǎn)還有專門用于財(cái)務(wù)核算和生產(chǎn)計(jì)劃的BOM，借助于SAP系統(tǒng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)。以下圖1可以簡(jiǎn)略說明M-BOM與各個(gè)BOM系統(tǒng)之間的應(yīng)用關(guān)系：

    圖1 BOM應(yīng)用關(guān)系簡(jiǎn)圖

    鄭州日產(chǎn)的M-BOM系統(tǒng)具有以下系統(tǒng)功能：

    2.1 數(shù)據(jù)傳遞

    M-BOM直接從E-BOM讀取數(shù)據(jù)，共用配置化車型數(shù)據(jù)，并通過M-BOM與SAP間的數(shù)據(jù)接口，實(shí)現(xiàn)M-BOM中的零部件數(shù)據(jù)、整車數(shù)據(jù)和結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)向SAP系統(tǒng)的傳輸。

    2.2 單一實(shí)例化車型管理

    根據(jù)研發(fā)設(shè)計(jì)和產(chǎn)品企劃選裝規(guī)格及規(guī)則，在M-BOM中實(shí)現(xiàn)實(shí)例化車型到單一實(shí)例化車型的配置和管理。單一實(shí)例化車型是指，在實(shí)例化車型的基礎(chǔ)上固化選裝標(biāo)志，可直接用于生產(chǎn)和銷售的車型。

    2.3 工藝路線管理

    在E-BOM的整車零件清單基礎(chǔ)上，在M-BOM中管理零部件的來源和去向，管理到生產(chǎn)線，包括生產(chǎn)線的增減和變更，零部件的改制和外協(xié)，形成工藝路線清單。

    2.3.1 工位管理

    在M-BOM中管理生產(chǎn)的工位信息，包括工位編碼制定和變更，需保證工位編碼的唯一性。

    2.3.2 裝入件明細(xì)管理

    在工藝路線清單的基礎(chǔ)上，維護(hù)零部件的使用工位和工程作業(yè)編號(hào)，形成裝入件明細(xì)表。

    2.3.3 工程作業(yè)管理

    在N-BOM中存放管理流程作業(yè)表，對(duì)工程作業(yè)進(jìn)行編號(hào)，與裝入件明細(xì)相對(duì)應(yīng)，以便于整車工程作業(yè)表匯總的提取。

    2.3.4 生產(chǎn)準(zhǔn)備通知書

    關(guān)聯(lián)產(chǎn)品發(fā)布通知書以及E-BOM數(shù)據(jù)，依據(jù)工廠工藝設(shè)備及制造計(jì)劃編制工藝路線，提取供應(yīng)商，編制“生產(chǎn)準(zhǔn)備通知書”。通知書提交前需進(jìn)行校驗(yàn)確保數(shù)據(jù)的正確性。用于驅(qū)動(dòng)制造結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)構(gòu)建。

    2.3.5 生產(chǎn)準(zhǔn)備完成通知書

    依據(jù)裝入件明細(xì)表、工程作業(yè)表等工藝文件準(zhǔn)備完成情況和SAP主數(shù)據(jù)維護(hù)情況，關(guān)聯(lián)“生產(chǎn)準(zhǔn)備通知書”編制“完成通知書”。用于通知各單位工藝準(zhǔn)備已經(jīng)完成。

    2.3.6 完成立即通知書

    對(duì)不進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備工作的設(shè)計(jì)更改，關(guān)聯(lián)產(chǎn)品通知書，編制“完成立即通知書”，通知書提交前需進(jìn)行校驗(yàn)確保數(shù)據(jù)的正確性，經(jīng)校對(duì)、審核批準(zhǔn)后發(fā)布構(gòu)建完成狀態(tài)的MBOM。

    2.3.7 投產(chǎn)通知書

    根據(jù)生產(chǎn)準(zhǔn)備完成通知書，組織供應(yīng)商、物流、采購(gòu)、品質(zhì)保證等落實(shí)切換條件，組織配套轉(zhuǎn)產(chǎn)，確定切換日期，關(guān)聯(lián)生產(chǎn)準(zhǔn)備完成通知書編制“投產(chǎn)通知書”。

    2.3.8 問題反饋通知單

    對(duì)設(shè)計(jì)不良問題進(jìn)行反饋，便于設(shè)計(jì)問題的管理和追蹤。問題解決后以工程變更通知單關(guān)聯(lián)關(guān)閉問題反饋通知單。

    2.3.9 權(quán)限分配

    在流程定義時(shí)，要明確各部門職責(zé)，并分配權(quán)限，以保證各項(xiàng)業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行。  

3 M-BOM主要業(yè)務(wù)流程介紹

    3.1 部件設(shè)計(jì)變更流程，如圖2；

    圖2 零部件設(shè)計(jì)變更流程圖

    3.2 整車業(yè)務(wù)流程，如圖3；

    圖3 整車業(yè)務(wù)流程圖

4 M-BOM上線后達(dá)成目標(biāo)

    a.通過數(shù)據(jù)的自動(dòng)導(dǎo)入，消除了BOM數(shù)據(jù)手工導(dǎo)出和整理工作，提高BOM精度；b.實(shí)現(xiàn)了工藝通知書的電子審批流程，提高了工作效率；c.減少工藝路線及定額數(shù)據(jù)維護(hù)工作量，提高效率和準(zhǔn)確性：d.使工藝經(jīng)驗(yàn)便于積累和傳承；e.對(duì)項(xiàng)目切換時(shí)間、零件狀態(tài)進(jìn)行有效管理；f.對(duì)設(shè)變進(jìn)行一元化管理，提高一致性；g.提升設(shè)計(jì)變更文件處理效率，消除遺漏情況；h.對(duì)裝入件明細(xì)表和工程作業(yè)表實(shí)現(xiàn)平臺(tái)共享，統(tǒng)一管理，提高準(zhǔn)確性；i.優(yōu)化設(shè)計(jì)手配不良信息反饋機(jī)制，提高設(shè)計(jì)效率和質(zhì)量。

5 結(jié)束語

    M-BOM系統(tǒng)為汽車生產(chǎn)企業(yè)提供了工藝產(chǎn)品數(shù)據(jù)解決方案，實(shí)現(xiàn)了從設(shè)計(jì)到制造的數(shù)據(jù)信息化管理，提高了各部門數(shù)據(jù)一致性和銜接性，優(yōu)化了管理流程。目前已在東風(fēng)有限和東風(fēng)股份等公司成功推廣應(yīng)用，在鄭州日產(chǎn)的實(shí)施，提高了鄭州日產(chǎn)的信息化水平，對(duì)其他汽車制造公司及大型制造企業(yè)也有很大的借鑒意義。

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本文標(biāo)題：基于鄭州日產(chǎn)M-BOM模式在汽車制造業(yè)的應(yīng)用介紹

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