無(wú)人機(jī)送貨技術(shù)是京東物流近期的一項(xiàng)重點(diǎn)工作，但無(wú)人機(jī)只是京東探索智慧物流體系的一部分工作。日前，京東集團(tuán)運(yùn)營(yíng)研發(fā)部總監(jiān)、京東物流系統(tǒng)（內(nèi)部代號(hào)“青龍”）研發(fā)負(fù)責(zé)人李鵬濤向CSDN記者介紹了京東物流系統(tǒng)目前的研發(fā)進(jìn)展和未來(lái)的技術(shù)路線。
李鵬濤表示，京東智慧物流包括兩個(gè)方面，一是基于大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)分析技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能化的調(diào)度、決策，二是采用一些更加自動(dòng)化、智能化的設(shè)備提升物流效率，最終提升客戶的體驗(yàn)。
京東智慧物流系統(tǒng)
青龍系統(tǒng)涵蓋了分揀中心（分撥中心）、運(yùn)輸干線、傳板的系統(tǒng)，還有整個(gè)配送系統(tǒng)，包括京東的配送站和配送員——目前的范圍已經(jīng)擴(kuò)展到整個(gè)校園的京東派的系統(tǒng)和農(nóng)村的代理人的系統(tǒng)，以及京東物流開(kāi)放平臺(tái)。
青龍系統(tǒng)的研發(fā)始于2012年，1.0基本上就是物流的一些核心功能，包括分揀中心，京東把整個(gè)物流做的相對(duì)完善了，2014年做3.0，中間在做開(kāi)放，從物流的開(kāi)放平臺(tái)到整個(gè)的增益項(xiàng)做了打通。去年京東的核心戰(zhàn)略，對(duì)應(yīng)做的農(nóng)村的代理人的系統(tǒng)還有我們校園的系統(tǒng)。2016年的軟件版本號(hào)6.0，定位是智慧物流，包括大數(shù)據(jù)和智能化設(shè)備的利用，其中一個(gè)重要的項(xiàng)目，就是京東智能分揀中心，引入了多種智能化的設(shè)備。
智能分揀的探索
面向華北地區(qū)、位于固安的智能分揀中心是京東第一個(gè)智能化的分揀中心，采用了一套全智能化、機(jī)械化操作的平臺(tái)，擁有獨(dú)立的場(chǎng)院管理系統(tǒng)及AGV操作臺(tái)，其完善的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控體系有效地實(shí)現(xiàn)了整個(gè)業(yè)務(wù)操作流程的可視化。規(guī)避了人工存在的用時(shí)長(zhǎng)、分揀差錯(cuò)率等問(wèn)題，在節(jié)約成本的同時(shí)，提升了物流的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
智能分揀機(jī)和龍門架的引入實(shí)現(xiàn)了智能收貨和發(fā)貨，脫離人工操作，讓分揀環(huán)節(jié)更加自動(dòng)化和智能化，保證包裹分揀正確率達(dá)到99%，促進(jìn)了包裹的高速運(yùn)轉(zhuǎn)；
自動(dòng)稱重設(shè)備有助于快速、精確的對(duì)包裹進(jìn)行稱重，并準(zhǔn)確計(jì)算物流費(fèi)用；
視覺(jué)掃描儀可以實(shí)現(xiàn)漏掃描包裹影像照片的調(diào)取，通過(guò)人工補(bǔ)碼方式完成系統(tǒng)數(shù)據(jù)錄入，實(shí)現(xiàn)掃描率100%；
智能分揀柜采用立體分揀結(jié)構(gòu)，結(jié)合LED燈光完成包裹實(shí)物分揀和系統(tǒng)數(shù)據(jù)同步流轉(zhuǎn)；
工位管理系統(tǒng)的上線將能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)員工的智能排班和崗位管理，有效的提升了運(yùn)營(yíng)效率；
智能看板和遠(yuǎn)程視頻，將實(shí)現(xiàn)對(duì)分揀場(chǎng)地的實(shí)時(shí)流程把控，有效提升集團(tuán)或區(qū)域?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)的管控力度；
AGV機(jī)器人自動(dòng)沿規(guī)定的導(dǎo)引路徑行駛，將包裹自動(dòng)移載到特定的位置，節(jié)省了人力和運(yùn)輸時(shí)間。
京東管理人員介紹，固安京東智能分揀中心的日訂單分揀能力已經(jīng)達(dá)到30萬(wàn)單，與矩陣式分揀方式相比，人員投入比例減少了近70%，坪效提升了5倍。技術(shù)進(jìn)一步成熟以后，京東在國(guó)內(nèi)建設(shè)多個(gè)智能分揀中心。
固安京東智能分揀中心
大數(shù)據(jù)的四個(gè)作用
李鵬濤還介紹了京東的大數(shù)據(jù)和物流的結(jié)合，其基礎(chǔ)是京東的高質(zhì)量核心數(shù)據(jù)和京東在大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、處理技術(shù)方面的投入。京東在B2C自營(yíng)和電商平臺(tái)上采集和積累了大量的用戶數(shù)據(jù)、商品數(shù)據(jù)和供應(yīng)商數(shù)據(jù)，此外還有青龍系統(tǒng)積累的倉(cāng)儲(chǔ)和物流以及用戶的地理數(shù)據(jù)和習(xí)慣數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以很好地支持一些精準(zhǔn)的模型。
根據(jù)京東的規(guī)劃，大數(shù)據(jù)和物流的結(jié)合包括四個(gè)層面。
數(shù)據(jù)的展示
通過(guò)大數(shù)據(jù)與青龍系統(tǒng)的結(jié)合，管理人員可以清楚地看到京東物流的整體運(yùn)行狀況，以智能分揀中心為例，可以實(shí)時(shí)地看到每天幾百萬(wàn)的包裹，什么時(shí)候在分揀中心，處理的單號(hào)，和核心節(jié)點(diǎn)之間的差異到底是什么樣子，這樣集團(tuán)管理層以及智能分揀中心管理者都能夠及時(shí)掌握物流的運(yùn)營(yíng)情況。
時(shí)效評(píng)估
通過(guò)大數(shù)據(jù)，青龍系統(tǒng)可以看到機(jī)構(gòu)時(shí)效的一些情況，并且能夠下鉆到具體的分揀中心，包括具體的片區(qū)甚至批貨站，能夠具體地了解PPM是多少，評(píng)估整個(gè)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的健康狀況——京東通過(guò)數(shù)據(jù)和一些建模的工作，做一個(gè)模型來(lái)判斷一個(gè)機(jī)構(gòu)、片區(qū)、分揀中心站點(diǎn)的健康度，讓管理者和具體的執(zhí)行者能看到清楚的差距，并且KPI對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)也是非常可靠的，這樣對(duì)整體的運(yùn)營(yíng)有非常大的好處。
京東是波次生產(chǎn)的，對(duì)各個(gè)時(shí)效的控制也是通過(guò)青龍系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，在每個(gè)地區(qū)，有不同的接單時(shí)間，要求了必須在這個(gè)時(shí)間送完，包括最后一公里的配送，對(duì)配送員都有快到接單時(shí)間的提醒。借助大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，可以從這些層次上保證時(shí)效的實(shí)現(xiàn)。
預(yù)測(cè)功能
預(yù)測(cè)性分析是大數(shù)據(jù)應(yīng)用的一個(gè)重點(diǎn)，京東物流也是如此，從下單到倉(cāng)儲(chǔ)到運(yùn)輸，有一個(gè)提前預(yù)測(cè)計(jì)算的過(guò)程。通過(guò)利用歷史消費(fèi)、瀏覽數(shù)據(jù)和倉(cāng)儲(chǔ)、物流數(shù)據(jù)建模，對(duì)單量進(jìn)行預(yù)測(cè)，京東智能分揀中心能夠提前知道未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)大約需要處理多少的單量（京東目前一兩小時(shí)內(nèi)的單量預(yù)測(cè)結(jié)果基本準(zhǔn)確），從而能夠比較好地安排自動(dòng)分揀以及員工的出勤，并且能夠給一些預(yù)警——如果覺(jué)得目前的處理能力可能不夠，就需要提前做一些安排。
這種預(yù)測(cè)結(jié)果現(xiàn)在下沉到站長(zhǎng)級(jí)，因?yàn)榫〇|希望大數(shù)據(jù)技術(shù)能讓一線具體操作人員的工作更加的標(biāo)準(zhǔn)化、更加簡(jiǎn)單，例如配送員不用人工判斷哪個(gè)包裹是需要他送的，通過(guò)相關(guān)的技術(shù)，系統(tǒng)掃描之后就可以準(zhǔn)確判斷配送員對(duì)應(yīng)的包裹，甚至提前打好對(duì)應(yīng)的標(biāo)簽，從而提高配送效率。容易知道，211限時(shí)達(dá)也受益于這樣的預(yù)測(cè)。
預(yù)測(cè)的一個(gè)典型應(yīng)用，就是針對(duì)一些品牌手機(jī)首發(fā)做的“未買先送”，對(duì)某個(gè)區(qū)域的具體手機(jī)進(jìn)行建模預(yù)測(cè)其銷量，根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果在首發(fā)之前就把手機(jī)提前配送，用戶就可以在下單之后很短時(shí)間內(nèi)拿到貨。當(dāng)然目前這是某些爆款收集的技術(shù)嘗試，并沒(méi)有全面鋪開(kāi)。
不同場(chǎng)景的大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)分析和不同的因素有關(guān)，相同環(huán)境不同時(shí)間段的預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率不同，預(yù)測(cè)還不是100%。
對(duì)于不同的業(yè)務(wù)單元和不同的對(duì)象，預(yù)測(cè)其實(shí)也是不一樣的。
對(duì)于集團(tuán)的物流負(fù)責(zé)人，萬(wàn)級(jí)單量的準(zhǔn)確率可能是可以接受的；
對(duì)分揀中心，可能預(yù)測(cè)到幾十的量級(jí)才能接受，因?yàn)橄鲁恋揭粋�(gè)配送站承載的單量就是一千單，不能一下子差兩百單（相當(dāng)于差兩個(gè)人，沒(méi)法安排了）。
但李鵬濤認(rèn)為，預(yù)測(cè)技術(shù)是螺旋式上升的，京東各個(gè)業(yè)務(wù)逐漸在利用大數(shù)據(jù)做一些預(yù)測(cè)，隨著青龍系統(tǒng)積累的數(shù)據(jù)覆蓋到越來(lái)越多的情況，模型性能會(huì)越來(lái)越好，將來(lái)還可以用在京東開(kāi)放物流的共享庫(kù)存上。
支持決策
智慧物流需要智能建站，京東有五千多個(gè)站，通過(guò)大數(shù)據(jù)建模，進(jìn)行單量和傳輸距離的綜合分析來(lái)選擇新的建站點(diǎn)，可以更好地實(shí)現(xiàn)整個(gè)路由的優(yōu)化，這對(duì)物流非常重要。基于大數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)功能，路由才能越做越好。
京東作為一家具有電商、供應(yīng)商、物流等能力的綜合性平臺(tái)，有綜合的數(shù)據(jù)，把這些結(jié)合起來(lái)，在可控的前提下進(jìn)行決策，能夠給予消費(fèi)者提供更好的體驗(yàn)。
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本文標(biāo)題：解構(gòu)京東智慧物流：智能化設(shè)備+大數(shù)據(jù)技術(shù)
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