北京神舟航天軟件技術有限公司（簡稱：神軟公司）是由中國航天科技集團公司控股的唯一專業化軟件企業，是國家認定的重點高新技術軟件企業。企業重組成立于2003年11月，圍繞智能制造、智慧政務、系統集成、特種應用、大數據和信息安全六大業務板塊，面向企業、政府、軍隊以及個人等領域，為客戶提供咨詢規劃、軟件研發、系統集成、運營服務等高安全、高可靠的全方位智慧服務，助力企業實現智能制造，協助政府實現智慧管理，服務個人實現智慧生活。
目前，神軟用戶遍布國防軍工、政府、金融、電信、企業等各個領域。特別是在高端裝備制造領域，神軟已發展成為該領域信息化建設最主要的產品與服務提供商之一，為載人航天、探月工程以及新一代大運載火箭等重大型號產品的研制提供了優質支撐服務。
圖1 復雜裝備研制的特點
這次演講主要是圍繞智能制造板塊的相關認識。復雜的裝備研制的特點主要是相關的產品結構相對比較復雜，使研制過程相對比較繁瑣，而且整個的制造，因為有很多甲方的要求，合同的要求等外部環境相對復雜使得內部分工也相對復雜，同時還有配套的研制體系，帶來了很多的管理的難度。
圖2 航天裝備研制的特點
對航天本身來講，我們航天科技集團本身就有18萬的員工，配套的企業中就可能有上百萬人員為我們配套，還有很多的配套廠商，所以對作為火箭或者衛星，這種大型裝備，強調一個智慧企業的時候，面臨的東西是非常復雜的。
從我本人了解來講，我們有很多型號是一起來做，本身就是多項目的管理。我們典型的產品長征系列，下面有很多具體的型號，每個型號的研發本身就是一個非常長的周期，而這些型號之間有大量并行的階段。
在這個型號的研制過程中，涉及到電氣、機械和軟件，而且每個下面還有非常多的專業。在這種情況下，我們在內部的協同上，在專業之間的協同上，在不同單位之間的協同上大家都會面臨非常多的困難。
針對航天、軍工企業、大型裝備企業，整個產品研制周期比較長，而且國家有一系列的標準，在這個階段上會嚴格按照相對比較嚴格的方式進行設計。例如衛星試樣階段的情況非常多，圍繞設計、制造、工藝、服務保障等等，涉及大量的工具和數據。在這樣的體系下，我們再提智慧管理，智慧設計，智慧服務，每個名詞對我們來講都是一個很大的挑戰。我們面臨的無論是管理方面的難度，過程控制的難度，或者是對外提供服務的難度都非常的復雜。
在這種情況下，在談智慧企業的時候，跟傳統的大批量的行業里面臨的問題不是特別一樣。大批量的問題，如汽車批量生產，可能每個車型會保證三萬輛以上車型才能盈利，它會更多考慮車間，車間的設備，車間設備相關的人員，有可能去外延到供應商，都會強調設備之間的互聯，這對效率提高是非常重要的。
對我們來講，我們從軍方或者用戶方提出的要求開始，從需求怎么快速響應，一直到我們最后交付的產品，怎么樣快速服務，每個周期設計的非常復雜，而我們也很難批量化，因為面臨的需求非常多樣，我們也很難提供批量化的產品，我們認為在復雜裝備業上，一方面產品的量沒有那么大，另一方面，用戶方提出了更多的定制化的要求，在這種情況下，我們的智慧企業的響應可能跟傳統的批量生產面臨的問題是不一樣的。
第二個，本身在這個行業里，我們剛才說了我們有大量的工具，大量的數據的集成，對哪個部分還有數據之間的連通性，目前還沒有4.0，現在強調的制造2025，可能還需要再進一步論證。在這種情況下，本身我們內部的工具之間，數據之間的串通還非常困難。相信在很多企業里都面臨同樣的問題。還有就是系統集成非常困難，在這種情況下，我們理解的智慧企業，一定是強調你怎么提高你的創新力。剛才提到的大眾技術，我們不是用一個特別高的效率或者特別高的技術生產一個落后的產品，它一定是強調我們產品的創新，在產品創新的情況下去提高自己的智慧。
圖3 “智慧企業”定義
圍繞怎么把產品創新再強調商業模式的創新，管理的創新，在這種情況下，神軟的建設方案上，我們既然是一個復雜的行業，在軍工的特點上我們更強調我們怎么樣體系化考慮智慧企業的設計。所以我們提到一個智慧企業頂層設計。
圖4 “智慧企業”系統的主要組成
還有就是推行核心工業軟件平臺化的實施，現在逐漸小型化，在底層平臺上形成傳統。第三是強調數據的部分怎么讓它更好的連通。我們從3個維度，6個層面，20個要素提出了智能制造體系模型的框架，而且現在在推進智慧企業的時候，是圍繞這個框架做出的認識，我們把平臺分為五部分，從底層，這是我們的大數據的平臺，圍繞這些平臺我們構建研發平臺、管理平臺、生產和智慧服務平臺，企業大數據平臺。
圖5 核心工業軟件平臺
在這些平臺之上，并不是強調平臺必須是一樣的，我們把很多業務共性內容逐漸下沉，有技術的共性的放在平臺上去，業務的平臺上放在共性的組建上，把傳統的PDM等很多部分微型化再對外提供服務。平臺化的部分，神軟在20多年的實踐上積累了一些開放的平臺，這里就強調我們對外提供的產品數據的管理，一方面是神軟提供的服務，我們的用戶也會在這方面做出一些類似手機APP的服務，把這種對外的服務壓力減輕，另一方面，我們也會強調底層空間的支持。
圖6 智慧研發方法體系
圍繞智慧研發這塊，我們現在在軍工企業都會強調系統工程，而且在航天行業，系統工程一直是按照這個方式，整個集團的設計就是圍繞系統工程的體系強調技術線和智慧線，兩條線相互的協調。我們基于MBSE和一系列的合作伙伴做基于MBSE的研究。基于模型的設計仿真，實驗一體化，基于知識的快速智能設計，基于社區跨區域的協同是目前我們的研究較多的，但還沒有延伸到需求和服務的環節，現在在設計、仿真、實現這三個環節怎么做到一體化也是一個難點，通過相關的平臺的發布，我們把研發相關數據做了一些梳理。
另外就是既然有技術線還有管理線，我們會從項目的開始一直到設計師日常工作，整個的體系從上到下上下貫通，將一系列的工具連通起來。再就是強調環境復雜，我們強調多單位之間的協同，這是有一系列的工具支撐的。打通設計、仿真過程與實驗的聯系，實現實驗全生命周期管理，實現實驗過程的規范化，采用標準化的數據采集接口，形成多維度數據的存儲和分析。
圖7 神軟構建開放合作的服務生態圈
我們相信整個行業的復雜性，包括工具的復雜性，在這種情況下神軟以自主研發的產品，包括在企業里和專家團隊的認識，以及外部和我們的聯系；生態圈的建設，基于相關的智慧企業的認識，包括智慧研發的認識；和合作伙伴的溝通，我們自己理解的生態圈，包括跟這些大的廠商都有很好的合作，跟企業之間我們有很多的認識。基于生態圈的建設，才有可能使這么復雜條件下的智慧企業有一個比較好的思路，才能把理論化的東西真正有落實的渠道，進一步真正的實現。我們自己設想了很多對外合作的模式，在智慧研發已經有真實的、可以圍繞大家分享的實踐上有很多落地的咨詢。從咨詢一直到后面提供的產品提供，一直圍繞后續發展的服務，能提供整套服務的能力。
智慧企業的建設路徑需要頂層架構設計，按照平臺化的思路逐步建設和整合信息系統力求循序漸進。智慧企業建設是長期的建設，需要具備整體咨詢、實施、建設能力的服務提供商逐步實現目標。謝謝大家！
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