全球采購物流有關熱點問題

    隨著全球性經營而產生的生產工廠海外轉移現象，在采購方面賦予了如何做好全球供應的新課題。在全球供應方面，不僅在于采購SCM的復雜性，而且在采購物流費用，尤其是國際運輸區間的物流費用上升和可視性(visibility)的確保上也不斷呈現出問題。

    但是，與其他領域(供應物流，銷售物流)相比，采購物流創新緩慢的原因在于，大多數貨主企業的物料采購成本里包含了物流費用，并且采購部門業務多集中于對應采購多變性及供應商管理等基本業務活動，而無法集中關注物流費用的管理。

[圖]全球采購物流熱點問題和根本原因

    因物流問題導致的生產差池是非常致命的，在這種情況下不得已而采用緊急運輸(比如，海運→空運)轉換往往帶來相當大的費用增加。另外，運輸途中的(In-Transit)物料確認依靠手工操作(電話，電子郵件)，也會導致ETD/ETA/ATA等決策所需的重要信息的準確度低下。在國際運輸中經常遇到的難點，即在轉載地或經過地發生卸載(offload)或翻轉(rollover)時候，信息確保方面完全只能完全倚賴目的地的中轉商，在可視性幾乎為零的情況下，對工廠的運營來說是風險極大的。

    ①裝船地管理的瓶頸

    由于生產工廠很難控制遠距離出發地的裝船狀況，因此較難解決采購物流的根本問題。從管理全球供應的特性上說，管理全世界多數供應商的裝船信息談何容易。尤其當供應商通過特定的輸出中轉商進行裝船時，更難對裝船地進行控制。同時裝船文件，尤其是管理B/L內的可視性信息(ETD/ETA，Chargeable Weight，CBM等)，比起通過采購部門進行管理來說，通過管理進口中轉商的方法將會相對容易。

    ②缺乏可視性系統

    貨主需要可視性系統的服務，但相對于必要性來說，對于所需投入的費用及管理的憂慮而導致系統構筑的猶豫不決。確立裝船地管理的標準流程的難度，以及對出口地供應商和中轉站的難以把控，因此一般把從裝船地開始的端對端可視性系統的構建認作幾乎難以實現。隨著互聯網/移動/SNS等的發展在采購物流領域里對于實時跟蹤的需求也不例外，但是由于構筑費用的負擔太重，所以非常難以給予推進。

    ③依靠LSP

    在采購物流上，采購部門對于LSP(Logistics ServiceProvider)的依賴是絕對的，LSP也須承擔物流責任。如果基于物流信息的重要決策產生錯誤的話將會對生產運營起不可彌補的作用，同時在議價時主導權很容易落在LSP手上也是需要引起重視的問題。

基于Cello的裝船地管理PI(Process Innovation)

    在Cello的Global TradeSuite(國際運輸套件)中，通過GSI(Global Single Instance)的概念，實現裝船地出口流程和到達地進口流程自動地進行鏈接的邏輯，能夠以最少的費用在短期內解決貨主的全球采購物流問題。在裝船地的管理上，其核心是基于系統的B/L信息管理。可以利用Cello內的標準化系統接口和用戶界面對多個供應商和LSP進行綜合管控。由此可以在多個供應商、LSP、生產工廠等復雜的情況下進行業務擴張。

    生產工廠對供應商下P/O訂單，供應物料的供應商為了收費而發行I/V。另外作為物料傳遞憑證的B/L(bill of Lading：海運提單)在實際貨物的移動過程中被使用，這里包括了一些采購物流管理中必需的信息。例如，ETA(estimated Time of Arrival：預計到達信息)是決定海運運輸延遲與否的基準信息，集裝箱號碼是為了對海上區間船舶運輸進行可視化管理所必須的信息。與B/L一起，對于發貨單(I/V)和包裝明細單(P/L：Packing List)的傳遞也可以通過Cello平臺來實現，從而提高進口通關的效率和速度。

[圖]運用Cello的裝船地和到達地的端對端采購物流管理

    基于Cello的采購物流平臺服務，不僅可以以個別貨主為單位進行各自獨立系統構筑，也可以無需支付個別系統的構筑費用，而以ASP方式來進行。ASP方式的服務有利于國際運輸數量未超過臨界點規模的貨主，剛剛進入全球業務或者由于業務的多變而需要靈活的系統支持的貨主。

構筑實時且具可視性的Cello平臺

    全球國際運輸的特點是轉運區間的移動時間很長，如果物料供給有所耽擱，將會造成工廠生產中斷，隨之帶來巨大的損失，因此需要實時跟蹤貨物顯得極為迫切。

    Cello在Global Trade Suite中，提供如下的實時跟蹤功能。

    -海運實時跟蹤：基于GPS和AIS技術的船舶跟蹤

    -陸運實時跟蹤：基于GPS的車輛跟蹤

    -空運實時跟蹤：通過聯動航空公司EDI來進行空中跟蹤

    -移動實時信息：為智能手機用戶提供移動應用程序

    -運輸途中的監控：提供裝船地/到達地/生產法人各區間的物流量摘要及詳細信息

    Cello實時跟蹤功能可以實現端對端的可視性，提供從供應商出貨到裝船地港口～T/S～到達地港口～收貨人POD的跟蹤畫面，構建了總共92個LSP的EDI系統接口(航空公司28家，中轉商39家，船運公司25家)和100多個港口的AIS系統接口，LSP的對接數量在不斷地增加。同時提供多種搜索條件，可以使用P/O號，物料代碼，供應商ID，B/L號，I/V號，事件數據范圍等條件進行搜索。

    實時跟蹤有幫助于提高物流服務的可靠性。相關案例如下，由于高科技配件的運輸需要高度的穩定性，貨主往往采用短距離空運。在應用Cello的車輛GPS跟蹤服務之后，通過車輛陸路運輸，取得采購物流費用80%以上的節減效果。同時由于減少了對空運的依賴度，卸載異常情況則減少至1/5的水準，從而實現了穩定的采購運營。

[圖] Cello實時跟蹤畫面：海上(船只)

[圖] Cello實時跟蹤畫面：陸路(車輛)

[圖] 提供移動實時信息：智能手機移動應用程序

Cello平臺構筑效果

    Cello采購物流平臺可通過與貨主業務系統(例如ERP)的接口來幫助提高單個生產法人(工廠)的運營水準，而且也可用于總部監控關鍵績效管理(例如KPI)。

[圖]針對全球貨主對象的Cello與業務系統連接構架 

    ①確保采購物流實時可視化

    如果過去從裝船地發送來的預警信息(基于電郵)是唯一的可視性信息的話，那么現在可以通過Cello VMS的綜合可視性信息來進行實時跟蹤確認和延遲現狀的管理。

    ②通關業務預先準備工作的簡化和效率化

    對于進口通關業務來說，除了工廠的采購部門兼任之外，更多是另行運營通關業務部門。此時難以對通關所需要的B/L，I/V，P/L文件進行共享。

    Cello提供了共同的文檔儲藏(Repository)功能，綜合管理此類文件，有關業務人員可隨時隨地查詢裝船地中轉商所傳送的各種通關資料，從而提高業務部門之間的協調及工作效率。

    ③結算流程效率化

    LSP提交的申請運費Invoice數量較多，況且只能倚賴LSP提供的信息來計算運費，從而不易進行審計。經常由較少人數的人員進行審計，工作負荷大，也很難確保業務的透明度。

    通過引進Cello可自動驗證LSP申請的運費Invoice，而且審核的標準不是根據LSP提供的數據而是以貨主ERP內的物資調配信息(例如重量，CBM，集裝箱數量等)為依據。從而可以實現更為準確的審計，同時也能節省相應的人力。

    例如，引進Cello采購物流平臺的某客戶，從原先每月一次的運費結算慣例，轉變到基于系統驗證的每日結算體系，從而有效地解決了業務處理集中于月底的問題。

    ④加強裝船地管理(KPI)

    對于遠離生產法人的裝船地供應商或中轉商的管理，幾乎很難實現。因此有時在海外相應的主要地區設置采購代行服務，但是在管理方面還是會受到不少限制。

    引進Cello之后，能夠對裝船地供應商或中轉商進行監控，根據Cello內積累的物資調配數據，可以實施裝船地關鍵業績指標管理

    *B/L生成率：輸入到Cello并數據化的B/L比率

    *B/L準時記錄率：Cello內生成的B/L準時輸入比率

    *準時裝船率：B/L內按ETD標準的實際準時裝船比率

    *ATD準時記錄率：ATD的準時輸入比率

    上述內容是用來監控裝船地的關鍵業績指標示例。

    ⑤資源檢查業務效率化

    資源運營計劃之后，SOP確認之前，對物料進行資源檢查的過程中，運輸途中物料信息的確認需要較長的時間。通過Cello可以大幅縮短相應的確認時間，可提高緊急物料的資源檢查速度和效率。并且通過各區間運送周期的管理，可以取得減少安全庫存的效果。

Cello采購物流創新：“終于實現了一目了然。”

    生產基地的全球化更突出了采購物流中物流費用的重要性。但是現實中海外采購組織的角色與職責方面，在采購物流管理上不可避免的存在局限性。通過Cello平臺的引進可以超越由此帶來的人力和區域上的局限。

    Cello提供的裝船地管理、實時可視化管理、通關程序效率化、提高結算透明度、資源檢查效率化等流程創新可作為全球性生產企業在采購物流管理上的出發點。同時也是通過系統基于數據的創新出發點。

    “終于實現了一目了然”是引入Cello采購物流平臺的全球一流貨主企業的聲音，也正代言了基于Cello的創新價值。

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本文標題：基于Cello平臺的全球采購物流創新

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