1 引言
隨著社會經濟的快速發展、科學技術的持續創新以及信息技術的不斷更新，全球企業界進入了供應鏈管理時代。供應鏈管理是一種全新的管理模式和思維，它是將供應商，制造商，分銷商，零售商，直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈模式，制造業與物流業聯動發展是一種特殊的供應鏈模式。由于顧客需求的多樣性以及市場競爭和企業經營環境的不確定性增強，導致企業間的競爭愈演愈烈。而在供應鏈管理背景下，一方面可以盡量的縮短兩業之間非增值部分的時間消耗，進而增強市場的響應速度給客戶提供更多的選擇；另一方面可以增強兩業之間的協同運作，降低運營成本，滿足不斷變化的市場需求，比如寶供物流與國內外近百家著名企業結成戰略聯盟，最終達到共贏的目標。在供應鏈管理時代，企業間的協同發展是大勢所趨。
2 制造業與物流業聯動發展研究綜述
制造業與物流業的聯動發展是一種產業間聯合的供應鏈管理模式，它在提高制造業企業核心競爭力的同時能夠發揮物流業的優勢，促進其加速發展，最終達到增加供應鏈價值的目的。學者們已開始重視兩業聯動的研究，在第2屆制造業與物流業聯動發展大會的專題報告中，黃有方和嚴偉指出從擁有走向控制應該成為兩業聯動共同的核心價值和追求目標。郭淑娟和董千里提出了兩業聯動發展的5種合作模式：一次性合作模式、短期合同合作模式、基于實物運作的合作模式、基于管理活動的合作模式和物流戰略聯盟合作模式，并指出隨著兩業聯動的不斷發展其合作模式也會發生相應的變化。韋琦認為兩業的聯動關系遵循物流環節分離、物流產業分離、兩業集聚聯動、兩業擴散聯動的演化路徑，并利用相關數據進行協整檢驗，結果表明：制造業與物流業之間存在著長期均衡關系，物流業發展是制造業發展的格蘭杰原因。杜志平和劉永勝提出兩業聯動是供應鏈的一種特殊形式，并分別從管理和技術的角度對聯動的企業提出新的要求，并且提出為了保證聯動的有序運營，應建立長期協議關系、行業規范標準、合理的利益分配機制等有效機制。張睿從敏捷供應鏈的視角出發，通過對兩業聯動的市場環境、政策法規和基礎設施建設情況的探討，分析了兩業聯動的現狀，并提出了信息共享和加大物流人才的培養等相關對策。Pappas.N認為正是制造業的發展才將生產與服務活動聯系在一起，從而提升企業的核心競爭力。Murali和Ching提出了生產性物流服務的概念，并通過建立制造業與物流業合作博弈的模型分析物流外包對制造業的積極作用。從供應鏈管理的視角探討兩業聯動的關系是一種新的研究視角，學者們開始通過實證分析在供應鏈管理下的兩業聯動的實際情況，為兩業的聯動發展提供實踐基礎。
3 制造業與物流業聯動發展層次分析
供應鏈實質上是由若干企業構成的一種多階網鏈式結構，不同的企業扮演著不同的角色，基本上形成“供應商—制造商—分銷商—零售商—客戶”的一體化結構，物流運作貫穿了全部流程，把所有企業串聯在供應鏈的體系中。供應鏈通過對不同企業進行集成管理，使各企業協同運作從而提升供應鏈的價值。從制造業的角度出發，根據其在供應鏈中扮演的角色，將供應鏈整合分為作業層、戰術層和系統層，同時在此基礎上，制造業與物流業的聯動發展階段可劃分為合作關系階段、協調關系階段和戰略整合階段。制造業與物流業之間關系是建立在互相信任的基礎上，依靠兩者的自覺維護，在這種軟性約束力的同時協議關系的硬性約束也是必不可少的。綜合以上觀點，制造業與物流業聯動關系的發展是不斷提升的過程，如圖1所示。
圖1.制造業與物流業聯動發展關系
3.1 合作關系階段
任何兩個組織實體之間的最初合作，除非彼此之間已經通過各種渠道有了深入的了解，并且彼此之間高度信任，一般都是作為交流伙伴，處于以價格商討為基礎的談判關系階段。該階段的制造業企業與物流業企業處于一種試探性的合作之中，雙方的合作都是一些簡單的業務整合，制造業處于供應鏈的主導地位，把企業的物流業務部分外包給物流企業，而物流業只能是被動的嵌入到供應鏈中，為制造業提供單一獨立的業務模塊服務，比如采購供應、運輸和倉儲等，并且這些業務均受制于制造業，兩者之間的合作體現在局部的單一業務整合，從協作層次上來說，是最基礎的作業層協作。作業層上制造業與物流業的關系主要依靠硬性的協議來維持，處于一種“協議>關系”的狀態。兩者通過試探性的接觸談判，進行簡單的業務合作，制造業企業可以將部分物流業務通過協議關系過渡給物流企業，物流企業則可以在制造業這一行業中找到自己的位置，滿足自己對市場業務的部分需求。隨著合作的加強，雙方的相互信任度不斷的加深，可以從短期的協議關系發展到長期的業務整合階段，但是兩者還是依靠協議來履行各自的責任，其合作的出發點仍然是各自的利益最大化，而不會考慮供應鏈整體價值最大問題，這種合作關系很難經受住市場波動的考驗，隨時都可能破裂，對于雙方來說是一種有風險的合作關系。
3.2 協調關系階段
通過作業層上的長期合作，制造業與物流業都達到了本身所追求的目的，并且承擔了協議上的責任，說明兩者在合作關系階段達到頂端。隨著雙方的信任度進一步的加強，這時候需要一種新的協作關系來確定兩者的定位，這一階段就是戰術層上的兩業協調關系。在整條供應鏈上，雖然還是制造業處于主導地位，但物流業不再是簡單的嵌入，而是開始體現出其行業的特色，可以為制造業提供更加專業的物流服務，包括產前、產后以及各種增值服務，可以說是完全釋放了制造業的核心競爭力，其地位越來越不可替代，從嵌入到供應鏈中過渡到對制造業反哺階段。制造業經過前期的合作，深刻的認識到物流業務外包帶來的利潤，在市場競爭不斷加劇的情況下，制造業考慮的不僅僅是部分物流業務外包，而是全部的業務外包，物流業務交給更加專業的物流企業處理，自己則專注于核心競爭力的發展，同時物流業終于可以分到制造業的一塊蛋糕，則會不斷提升自己的物流服務水平。這時雙方的合作從作業層過渡到了戰術層次，開始建立信息公開和共享的技術平臺，開展短期內的戰略合作，二者的關系也上升到協調關系階段，而且不只是依靠協議來維持關系，兩者的信任度開始發揮一定的作用，協議只是約束的一部分條件而已，也就是一種“協議+關系”的狀態。在戰術層次階段，兩業不僅僅只注重眼前的利益，開始注意供應鏈整體利益的提升，信息的共享是實現整體利益提升的關鍵一步。
制造業與物流業的發展處于戰術上的協調關系階段，物流業的發展已經與特有的產業甚至企業實現無縫化對接。比如風神物流有限公司是一家專業的為汽車制造業提供物流服務的第三方物流企業，其提供的服務包括從采購開始一直到銷售整條物流服務鏈，兩業的聯動發展達到了新的高度。
3.3 戰略整合關系階段
制造業與物流業已經建立了相當穩固的信任關系，在不斷的完善信息共享的基礎上，兩者還逐步建立了利益共享和風險共擔等相關協調機制，雙方會通過戰略資源整合等方式開展長期的戰略合作，從而進入戰略整合階段，此時真正的戰略整合關系才正式確立。在這種關系的前提下，全局最優化是戰略合作伙伴最終的目標，戰略合作可以通過協調機制實現參與方利益增長的目標，同時實現供應鏈整體收益最大化，這就是所謂的系統層次的兩業戰略整合關系。物流業最終實現一體化的主動嵌入，它不僅為制造企業物流系統進行整體設計和規劃，更重要的是通過對服務理念和方式上的創新，從基礎物流服務向增值服務延伸，從功能服務向管理服務延伸，從實物流向信息流和資金流延伸。在系統層次上的戰略整合階段，兩業之間實現長期的戰略合作，這種合作更多的是基于相互信任基礎上的，協議的約束力不再是主流的必要條件，而是轉變為一種行為規范，兩者的信任關系才是主流，處于一種“協議<關系”的狀態。這種系統的戰略性整合關系是目前兩業發展的終極目標，兩者在協調機制的支撐下，制造業著重發展自己的核心業務，提升自己的核心競爭力，把全部的物流業務外包給專業的物流企業，不斷提升客戶的滿意度；物流業則需要不斷提升自己的服務水平，為制造業提供更加完善和專業的一體化服務，不斷提升自己的業務能力，使整條供應鏈的響應速度更加敏捷。只有二者經過長期的戰略合作，立足于供應鏈整體利益提升的前提下，才能在市場競爭中實現本身利潤的增長。
在供應鏈管理的背景下，制造業與物流業的聯動關系是不斷加強和提升的。由最基本的作業層的合作關系過渡到戰術層的協調關系最終達到系統層的戰略整合關系，每一個階段都有其特點與市場的適應性，逐步過渡而不是跳躍式發展，其具體的表現形式見表1
4 制造業與物流業聯動發展策略
目前，我國制造業的發展已經有了一定的規模，并保持著良好的增長態勢，由于物流業起步較晚，相對制造業來說基礎比較薄弱，其發展明顯滯后于制造業的發展，兩業的聯動發展
還存在著一些障礙。因此應積極的采取相應的措施，創造并優化有利于兩業聯動發展的市場機制，為兩者的交流搭建平臺，創造合作機會，加強信息溝通，從而促進兩業的專業化分工，并從提高企業核心競爭力的角度出發，加快推進兩業的聯動發展。
4.1 樹立共贏理念
在供應鏈管理中，雙方必須認識到共贏的重要性，不能簡單的從自身的利益出發，只看到眼前的利益。制造業為了實現零庫存，強勢的將庫存風險轉嫁給上下游企業，而物流業為了降低成本只提供盈利的業務模塊服務，而忽視了一體化的綜合服務，這樣雙方的合作只能是暫時性的，同時盈利也是短期的。只有雙方認識到供應鏈中的雙贏原則，從供應鏈整體利益出發，擺脫“你贏我虧，我虧你贏”的博弈狀態，雙方真正的融入到供應鏈管理中，才能達到雙贏的目的，實現整體利益最大化。
4.2 建立信用機制
相互信任是兩業聯動發展的基礎，是促進聯動關系不斷發展的重要保障。雙方的關系能發展到哪個階段都是以企業誠信為前提的，必須通過不斷的增強各自業務的透明度，以此來加深兩者之間的相互了解，這樣才能選取適宜合作發展的伙伴，才能最大程度上達到合作的全面性，實現長期的戰略目標。制造企業和物流企業應該加強完善各自的誠信體系，建立相應的誠信評價機制，在合作中不斷的改進信用保證機制，滿足雙方的業務需求，為兩業聯動發展的持續性提供保障。
4.3 實現合理的利益分配
兩業聯動發展其本質原因是保持利潤不斷增長來滿足企業的生存需求，最終能達到共贏的局面，合理的處理利益分配問題顯得尤為重要，利益分配的合理性是維持兩業合作關系的必要條件，如果由于該環節而導致違約或經濟糾紛現象，合作將面臨破裂，聯動發展也無從談起。利益分配與協調機制的建立包括三個方面：一是建立合理的價格協商機制，根據實際情況協商物流外包價格及利潤率，改變片面的價低者中標局面；二是建立保險聯動機制，如制造企業統一購買保險，聯動互保；三是建立合理的利益分配機制，形成合作共贏的局面。
4.4 創建信息共享平臺
制造業與物流業的聯動發展是以最終達到長期戰略和合作為目標的，因此雙方要保持信息的暢通，溝通方便快捷，從而避免由于企業的生產模式和管理要求差別導致的失利現象。創建信息共享平臺，保證雙方信息的公開透明化，了解彼此的經營狀況以及業務需求，實現信息的傳遞方式網絡化，避免信息失真，使雙方能快速的響應市場需求，這是兩業能共同發展的前提。同時信息共享平臺不僅提供溝通渠道還是一種虛擬化的交易平臺，這是促進兩業聯動發展的基礎。
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