隨著網(wǎng)絡技術(shù)和信息技術(shù)的進步，工業(yè)自動化物流監(jiān)控信息技術(shù)的發(fā)展向著綜合一體化的方向發(fā)展。這種發(fā)展帶來了巨大的商業(yè)機會和市場機會在這種基本背景下，實現(xiàn)以信息化促進工業(yè)發(fā)展提高企業(yè)現(xiàn)代化管理水平是當務之急，而實現(xiàn)現(xiàn)代物流管理是其中一個重要途徑。

    美國英格索爾（Ingersoll）公司曾分析了在傳統(tǒng)的制造工廠中從原材料進廠到成品出廠的“時間組成”見圖1，結(jié)果表明對一個機械零件來說，只有5 % 的時間是在機床，上95 % 的時間是零件在不同的地方和不同的機床之間運輸倉儲或等待而這5 % 的時間中僅30 % 的時間是加工時間，即1.5 %為加工時間。要增加企業(yè)的競爭力就要從這95 % 著手減少，等待存儲、和運輸時間、降低物流成本。信息化是降低企業(yè)物流成本和實現(xiàn)物流增值的關(guān)鍵。

    圖1 零件在制造過程中的時間組成

1 系統(tǒng)設計

    1.1 設計思想

    本系統(tǒng)以現(xiàn)代物流管理理論為指導，緊密結(jié)合現(xiàn)代貨運代理作業(yè)、面向第3 方的倉儲管理以及物流配送和運輸管理的實際，采用當前國際上先進的網(wǎng)絡技術(shù)、計算機技術(shù)、通訊技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)，以解決中心數(shù)據(jù)交換、無紙化作業(yè)、多模式管理和自動化計費等關(guān)鍵問題為重點，建立一個具有國內(nèi)先進水平、行業(yè)一流的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)。

    系統(tǒng)采用標準的瀏覽器/ 應用服務器/ 數(shù)據(jù)庫服務器3 層結(jié)構(gòu)，應用程序集中在中間層的應用服務器中，客戶端以Web 方式通過瀏覽器調(diào)用，大大拓展了應用端的使用范圍，滿足了企業(yè)電子商務應用的需求。

    1.2 設計原則

    （1）根據(jù)結(jié)構(gòu)化、模塊化設計原則，用一組標準的準則和圖表工具，確定系統(tǒng)有哪些模塊、用什么方式聯(lián)系在一起，從而構(gòu)成最優(yōu)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

    （2）3S1L 原則，物流監(jiān)控信息系統(tǒng)的目的在于Speed（速度）、Safety（安全）、Surely（可靠）和Low（低費用）的原則，即以最少的費用提供最好的物流監(jiān)控信息服務。

    （3）根據(jù)物流系統(tǒng)一條線流的原則。力求系統(tǒng)整體的優(yōu)化和高效，實現(xiàn)動態(tài)管理、監(jiān)控和模擬仿真。

    （4）實現(xiàn)迅速原則。保證物料、設備等監(jiān)控信息數(shù)據(jù)傳輸準確、快捷。

    （5）便于管理的原則。一旦發(fā)現(xiàn)問題，管理者能一目了然，很容易地找出問題所在。這在物流監(jiān)控信息系統(tǒng)設計時應重點考慮。

    （6）物流監(jiān)控信息系統(tǒng)的設計與廠房設計、車間工藝設計和生產(chǎn)組織管理等方面統(tǒng)一協(xié)調(diào)，確保設計的合理性，考慮到企業(yè)的長遠發(fā)展，確保今后擴建后，物流監(jiān)控信息系統(tǒng)能適應擴展的條件。

    1.3 系統(tǒng)邏輯關(guān)系構(gòu)架

    系統(tǒng)研究以及吸收國內(nèi)外企業(yè)物流的成功經(jīng)驗和教訓，提出和實現(xiàn)適合機電制造業(yè)自動化物流信息系統(tǒng)的邏輯關(guān)系構(gòu)架如圖2 所示。它的供應鏈關(guān)系管理SCM(Supply Chain Management)包含了上游的采購供應系統(tǒng)、生產(chǎn)制造系統(tǒng)和下游的運輸配送系統(tǒng)，重心為物流數(shù)據(jù)信息整合，決策預測模型設計，應用實施采取的對策與措施等方面。

    圖2 信息模型邏輯關(guān)系圖

    1.4 軟件功能模塊劃分圖

    根據(jù)上述信息模型邏輯關(guān)系圖，再結(jié)合當前國內(nèi)自動化物流系統(tǒng)發(fā)展的現(xiàn)狀，并借鑒了相關(guān)成功系統(tǒng)的設計經(jīng)驗，將軟件系統(tǒng)劃分為18個功能模塊如圖3 所示。

    （1）事務層，處理物流作業(yè)和物流活動的有關(guān)事務，提供相應的合同，票據(jù)，報表管理及輸入/ 輸出的手段和功能，實現(xiàn)原始數(shù)據(jù)的收集。

    （2）管理層，提供包括倉庫作業(yè)計劃，庫存管理，車輛運輸路徑選擇等功能，提供對物流系統(tǒng)狀況和貨物，車輛的監(jiān)視與跟蹤功能，并為顧客提供所需的網(wǎng)上查詢和信息服務手段。

    圖3 制造業(yè)自動化物流信息系統(tǒng)子系統(tǒng)功能劃分圖

    （3）決策層，為企業(yè)高層領(lǐng)導及管理人員提供相應的分析，優(yōu)化及輔助決策功能服務，主要包括業(yè)務量分析，經(jīng)營成本分析，業(yè)務機構(gòu)效益分析，利潤增長點分析，事故情況分析，保險與理賠分析，庫存優(yōu)化，配載優(yōu)化以及客戶行為分析，重點客戶發(fā)現(xiàn)和市場性能評估等功能。

2 結(jié)束語

    本文只給出了機電制造企業(yè)自動化物流系統(tǒng)的邏輯信息關(guān)系構(gòu)架和軟件功能模塊劃分圖，但本系統(tǒng)中涉及的技術(shù)成果已經(jīng)在許多領(lǐng)域或項目中得到延伸移植或直接應用，如倉儲子系統(tǒng)及網(wǎng)絡方面的技術(shù)成功應用于北京團結(jié)湖立體車庫，設備監(jiān)控系統(tǒng)與質(zhì)量跟蹤技術(shù)在蘭州西機務段得到成功應用。

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本文標題：機電制造業(yè)自動化物流信息系統(tǒng)的設計

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